Predvidljivo, večina sprememb vključenih spredaj. Odločitev za uporabo novega V-12 namesto krajše V-8 zahtevalo večjo dolžino pred požarni zid in Gregorie večina uspelo.
je sestavila nov " likalna deska " napa, tečajih na zadnji strani, da odprete " aligator " moda in teče naravnost naprej od osnove vetrobransko steklo. Njegov koničast Pramac srečal nekoliko rake, močno vee'd navpično rešetko sestavljeno iz drobnih vodoravnih palic in bočno pontona blatniki montažnih faired-v ovalni žarometov, ideja verjetno sposodil od nedavnega luknjanje-Arrows.
Medosna razdalja je bil podaljšan do 122 centimetrov, in splošne linije karoserije prototipa so bili oster nekoliko okrepila. V končni obliki, styling predlagala elegantno gibanje celo z avtomobilom v mirovanju, naglašenih s Prekomeren fenderlines, opremljena s ščitniki zadnje vodnjake koles, in navzgor, iskrenje znakov črte na obeh straneh rešetke, ki je edini ostanek prototipa je čuden omahnila snoot.
Gregorie tudi izdelano produkcijo Zephyr notranjosti, vključno z armaturno ploščo. Čeprav nekoliko bolj zadržana kot Tjaarda v izvirniku, je to storila ohrani svoje kromirani sprednji okvirji sedežev, ki je tudi značilnost zgodnjih pretoki zraka.
Kot pionir gradnjo enote je Zephyr ločila podjetje z večino drugih avtomobilov na dan, vključno, seveda, višjih Lincolnove. Ampak to je edinstvena v tem, da prva proizvodnja avtomobilov inženirstva z analizo napetosti letalo tipa, ki se je dejansko izkazalo strukturno premoč integralnega telesa /okvirja.
Kot je pojasnil Tjaarda v svojem 1954 intervjuju s Motor Trend Tehtanje nekaj 3.300 funtov na robnik, je Zephyr okoli 940 kilogramov lažji od primerljivih Pretok zraka, vendar je bilo veliko hujša, in v nesreči lahko preizkusi ohranila skoraj dvakrat obremenitve učinka konvencionalna body-on-frame av
: " Zelo previdni gradnja in odstranitev materiala, kadar ga ni bilo potrebno, je povzročilo majhne teže avtomobila. Togost konstrukcije je bil dosežen z zategovanjem na mestih, kjer bi najlažji kadriranje lahko najbolj učinkovita. Zato so bili veliki zaobljeni koti uporabimo v odprtine vrat. Ogromna trdnost površine stekla je bila uporabljena za oporni streho, tako da se šipa zadaj okno del konstrukcije. &Quot;
