Ena od zaposlenih Briggs "V začetku leta 1930 je bil John Tjaarda, briljanten nizozemščina rojen inženir, ki je emigriral v ZDA leta 1923. Tjaarda je očarala možnostih uporabe oblikovanja letala in gradbene načela za avtomobile in je delal na več pojmov v tej smeri, da je imenovani ". Sterkenberg "
Osnovna tema je bila radikalna solze oblikovano telo zgrajena v enoti s prefinjeno šasijo Vključene so neodvisno vzmetenje in motor zadaj montiran. WO Briggs je bil prvi industrijalec vzeti Tjaarda ideje resno, in je bil tisti, ki je predlagal inženir pokazati svoje skic in model obseg Sterkenberg z Edsel Ford, z upanjem zmago veliko bolj bistvena pogodbo dopolniti upadanja Lincolna v podjetju, naročila.
Edsel odzval najbolj ugodno, in Tjaarda je bilo naročeno, da pripravi prototip primeren za serijsko proizvodnjo. Ta drugi korak k Zephyr je bila izvedena v popolni tajnosti iz obeh Ford in Briggs vodstvo.
je število Zephyr prototipov bila predmet veliko zmedo v preteklih letih. Tjaarda povedal Motor Trend Večina prototipov Zephyr izrazit dizajn zadaj motor. V predlogu zadaj motor je polne velikosti les ponarejen, označena z louvered fastback streho preseglo z majhno hrbtni plavuti. Zaključena v oktobru 1933, je bil prikazan v Detroitu in New Yorku kot del družbe " Razstava Progress " road show in na različnih Ford prodajalcih. Čeprav je očitno manjkalo nikakršne tekalnim mehanizmom, je bil opisan kot možnost za namestitev V-8 motor in avtomatski menjalnik. Ta model je bila sprejeta tudi na " stoletju Progress " na sejmu v Chicagu svetu leta 1934. Istega leta je avto spredaj-motorja, ki ga lastnega oddelka za oblikovanje Forda ustvarjena je bila zgrajena in prikazano, podpisan kot dve vrati na eni strani, s štirimi vrati na drugi strani. Domnevam, da je to gnani prototip, ki je Tjaarda dejal, je bila zgrajena ob približno istem času, kot je les ". Pushmobile " Prav tako je opozoril, da sta bili dve bolj tekoči avtomobili spredaj motor končan, ko je les mockup bil na turneji, vendar pa nekateri viri pravijo, da je bil vsaj eden od tis
revija leta 1954: " Prvotno smo pripravili tri predlagane modelov - en avto zadaj motor, enak avtomobil z motorjem na sprednji in nekako prvega osnutka konvertibilnih coupe . Ker vsakdo [takrat] izgublja denar na kabrioletov, je bilo odločeno, da se jih ne gradi na prvi. &Quot;
