Od PRENOS pogonskega sklopa, je dejal, " Zdelo se je, da gredo kot mišično-sore bat ven iz Mast tovarne, vendar se ni dal ven s katero koli od spremljajočih hrupa ponavadi Associates z avtomobilom da je odvijanje. " McCahill jo imenovali najboljši avto Buick kdaj koli zgrajen. Podprto s prihodom novega " višji kompaktni " Posebno, proizvodnja Buick izboljšalo na 277,426 v '61. Invicta, žal, ni bilo pomembno prispeva k temu. Bolelo me je, da izgubijo sedan, ki je izračun povprečne 10.700 prodajo na leto v 1959-60, in vagonov, dobro za nadaljnjih 5.000-plus enot. Vendar pa je kombinirana proizvodnja preostalih treh Invicta modelov padla od 29,496 v letu 1960 na 28,733 za '61.
Za več-slika zapakirane člankov o velikih avtomobilih, glej:
1962 Buick Invicta
1962 Buick Invicta je bila dana nekaj revitalizacijo, zahvaljujoč precej močnejše povpraševanje za trdo streho, dvoje vrat in kabriolet. Dvo- in tri sedeže Estate Vagoni vrnil na Invicta postavitvijo, kot dobro.
A ponovno oživljanje Buick po vseh progah proizvaja skupno 400,150 avtomobilov, dobro za šesto mesto v industriji. Invictas znašal 56,017 od njih, ali 14 odstotkov vseh.
1962 bo zadnje leto, za Buick kabriolet z imenom Invicta na njem.
V prizadevanju, da bi 1962 Buicks poglej širše, facelifted styling uvrstila izvenkrmni žarometi na skrajni rob avtomobila, odpravo koničastim videz. Rešetka bari so bili lepši in bolj številne, in napa dobil rahlo poševnino na vodilnem robu. Vrezane bodysides ostala, vendar so kvadrat off na zadnji strani. Zadnje luči enote so bile širše in vključiti back-up-light leče, čeprav so dejanski back-up svetilke ostale postavke za dodatno stroškovno o LeSabres in Invictas.
Na junior avtomobilov, dve vrati trda streha streha šel od pri čemer je " bubbletop " da ima prepognjen videz kabriolet z vrha dvignjeno. Srednjega dela krom kopje okrašena zadnje četrtine LeSabres in večino Invictas; Invicta štirivratni hardtop ta trguje za nižji, daljši trak, ki je potekal od zadnjega odbijača na prednjem kolesu opening.
