Brskanje članek 1966-1970 Buick Riviera Uvod v 1966-1970 Buick Riviera
Leta 1966 je General Motors je želel leta 1966 Buick Riviera deliti sprednji kolesni pogon tehnologija s 1966 Toronado in 1967 Eldorado. Ampak problemi obrezana v zgodnji fazi testiranja spredaj pogonskih prototipov in Buick odločila Buick Riviera držati s pogonom na zadnja kolesa.
Classic Cars Galerija slik
Buick Zavrnili prednja voziti program za nekaj razlogov, zlasti stroškov. Leta 1966 dolarjev, pogon na sprednja kolesa narejen Toronado $ 400 dražji za izdelavo kot Buick Riviera. Še leta 1966 Toronado je seznam cena je bila le 161 $ več kot Buick Riviera je. Tudi testiranje pre-prototip pokazala vzdržljivost težave z sprednji kolesni pogonskih diferencialnih ležajev. Tu je v bistvu tisto, kar se je zgodilo.
Leta 1963-1964 je imela Buick odgovornost za tisti del sprednji pogonski sistem Toronado je med Hydra-Matic in notranjih Homokinetični sklepov. Z drugimi besedami, inženiring, raziskave in razvoj (R & D) Buick so bili oddelek obtožen razvoj spredaj-kolesni pogon diferencialnih mehanizem in pogonske osi, projekt, ki se je končal v naročju 30-year-old Buick inženir z imenom Jack DeCou.
Ekipa je bila težave gori pastorka ležaji zaradi vprašanj mazanja. DeCou in drugi inženirji spremenili smer kotov in mazanje sistemov in prenovili razlik.
DeCou šef, Phillip C. Bowser, navedeni tretji razlog, zakaj Buick odločil, da ne, da bi leta 1966 Riviera sprednji pogon. Buick inženirji ni všeč način, kako veliki prednji kolesni pogon predpreskusa vozila Rode in obravnavajo. Imeli so nagnjeni k podkrmarjenja, še posebej, ko je potisnilo na mejo.
Bowser je postal Buick glavni inženir leta 1968, ampak po vsej prvo in drugo generacijo razvoja riviere, Lowell Kintigh potekala ta položaj. On je ostal, v vsej svoji karieri, je neomajen vernik v over-the-road testiranja. Z njim, kakšen avto se počutil kot na cesti pomenila vse.
Glede na tiste, ki so delali z Kintigh, je imel skoraj neverjetno občutljivost za občutek avtomobila. Trdo in hitro je vozil, pogosto prašenje samotne gorske ceste Arizoni in Koloradu pri hitrostih, ki so se njegove kolegov inženirjev izrazito živčen.
Ride je bil eden izmed razpoznavnih znakov Buick, ampak drugo je bilo zavorno sposobnost. Buick so se skoraj vedno ponašala na svoje zavore. Ovrednotiti lamelni, aluminij platirane, 12-palčna prednja bobnaste zavore,
[1] 