Naprej na naslednji odsek, če želite izvedeti, kako 1963 Buick Riviera premagala številne projektiranje in inženiring ovir, da postane " novo mednarodno klasično ".
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1963-1965 Buick Riviera Uspeh
Zaradi svojih britev robnih črt, vrhunsko podrobno in napredne funkcije, 1963 Buick Riviera predstavila več težav Fisher Body. Na primer, da je bil prvi serijsko izdelan GM avto z brez okvirja stransko steklo, kar je pomenilo, Fisher moral razviti načine za zagotovitev pravilnega okno tesnjenje. Odstranljivi zunanji lupini vrata so del rešitve. Na proizvodni liniji, so bila vrata visijo in nastavljena tako, da se steklena privila svojim tesnili. Potem so bile nameščene kože vrata in sprednji blatniki usklajena, da se ujema s pomočjo posebnega šablona. Flush, samolepilne montiran zadnjega stekla in vetrobransko steklo, tako prvikrat za proizvodni model, ki je potrebno razvoj še drugih proizvodnih tehnik.
Do leta 1965, Buick Riviera je zadnje luči se je preselil v odbijač.
Če se zdi veliko projektiranje in inženiring inovacije prvega Riviera je zdaj zameglila, je to zato, ker tako mnogi od njih, ker so kopirali da Bili smo postali vsakdanja.
Vendar ni vprašanje o njeni uspešnosti. Tipična 0-60 mph pospešek 8,5 sekunde, z 16,5 sekunde za stalnega četrt milje, hitreje kot skoraj karkoli drugega na cesti, razen za nekatere visoke moči športnih avtomobilov.
Test Road pisatelj John Bolster Anglija potekla leta 1965 na 6,8 sekunde do 60 mph in 15,4 sekund stalnega četrt milje, da ga postavite nad Jensen FF, Ferrari 250 GT 2 + 2, in Aston Martin DB-4 GT, če jih naštejemo le nekaj.
1963-1965 Riviera srečal z odobritvijo iz vseh četrtletjih, in hassince pridobilo status Milestone od Milestone Car društva. Jaguarfounder in oblikovalec Sir William Lyons je dejal, da je Mitchell storil " Avery čudovito delo, " eno themost najlepših ameriških avtomobilov kdaj zgrajena, in Sergio Pininfarina je " razglašena; ki ga je zaznamoval veryimpressive vrnitev k preprostosti ameriškega avtomobilskega oblikovanja. "
To le
