Mitchell je vedno vzeti toliko zanimanja pri opravljanju avtomobila kot svojega izgleda, in ob koncu leta 1950 je bilo aktivno vključenih v kampanjo svojega izdelana posebej Stingray dirkač v Sports Car Club of America cestnih dogodkov (je bil tudi oblikovan logotip za predhodnice organizaciji SCCA je). Mitchell in Gordon razpravljal " strani; Thunderbird problem, " in se dogovorili, da bi na koncu imeli GM, naj odgovorijo na osebni luksuzni modela Forda. Gordon je dejal tak avto bi moral biti nekaj, kar ". Ostre in jasne " Mitchell takoj zamislili združuje evropsko voh z izvedbo nekje med tem dober GM limuzine in pravega športnega avtomobila.
Naprej na naslednjo stran, da preberete več o razvoju zasnove 1963-1965 Buick Riviera .
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1963-1965 Buick Riviera oblikovalski koncept
Čeprav Mitchell je bil komaj primanjkuje idej, je imel težave Konkretizacija koncept zasnove za to bi-biti Thunderbird-borec, dokler ni odšel na letni London avtomobilskem salonu leta 1959. Eden zvečer, je videl parkiran Rolls-Royce delno zakrita v megli. " To je to "!; je rekel sam pri sebi. " Če bomo samo pustite zrak iz pnevmatik. . . Samo spustite malo ".
S tem trdno smer, je dobil skupaj z Ned Nickles in nekaj oblikovalcev izberite podpore v izoliranem Napredno Styling studio nazaj na Tech Center GM v Warren, Michigan. Nickles, seveda, je bila stara roko na Buick, ki je nastala leta 1949 Roadmaster Riviera, Buick prvo stebričkov trdo streho, kot tudi slavni " portalov " in športen 1953 Skylark kabriolet. Prav tako je prispeval k čiste linije nove 1960 kompaktno, na Corvair zadaj motorja Chevrolet. Mitchell je bilo jasno, da je želel novo osebno GM avto ima Rolls "britev rob strehe, zadnjega krova, in strani, plus agresiven sprednji del spominja na sodobnih Ferrarija. Kot se je izkazalo, je Nickles že narisal zanimivo obliko, ki je vključeval te elemente.
Za vsako od svojih sprednji blatnik vodilnih robov je sedaj uporablja majhne rešetke oblikovani kot tiste Mitchell je napisal z
