Tako je kmalu postalo jasno, da če bi bil Chevy ujeti visoko leteče Sokola, ki je dodana svoje lastno Econoline lahka tovorna vozila, ne bi bilo 't bo z Corvair
Tako je bilo decembra 1959 -. kmalu po Falcon vstopila v tržnico - odločitev je bila narejena, da dajo konvencionalne kompaktno spredaj motor v Chevroletovih salonih za model 1962 leto. " To je bil pravi naval delo, " dejal Claire MacKichan, Chevy oblikovalec v tistem času. " Želeli smo ohraniti nekaj Chevrolet vidikov v zasnovo, vendar je morala v skladu s temi [Falcon] oblik in dimenzij. To je bil tak program hitenja smo morali uporabiti tehnično znanje, ki je bil na voljo, potem ".
Več o tem, kaj te " hitenja programa " ustvarjena na naslednji strani
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Ustvarjanje Chevrolet Chevy II
" ni bilo časa za eksperimentiranje ali doodling okrog z novimi idejami od bodisi inženirji ali od nas v oblikovanju, " Opozoriti Chevy oblikovalec Claire MacKichan o ustvarjanju Chevrolet Chevy II. ". In to je bilo, da je osnovni tip car "
" Mislim, da je bil najhitrejši program, ki smo ga naredili v vsakem trenutku, " je nadaljevala. " smo delali noč in dan na ta avto, in ni trajalo dolgo, da jo vodijo skozi našo trgovino, ker smo imeli rok ".
In to je tisto, kar je Chevy II ena od najhitreje Programi za razvoj novih avtomobilov v GM zgodovini - le 18 mesecev po tem, ko so oblikovalci dobili zeleno luč, prvi proizvodni Chevy II zapeljal v Willow Run, Michigan, montažno linijo v avgustu 1961, v času njenega september 29 uvod Za razliko od Corvair, Chevy II 1962 je bil namerno nikoli namenjena za revolucionaren koncept ali usmrtitev; njegova naloga je bila, da bi Chevy kupcem preprost, back-to-the-osnove kompaktnega avtomobila. Ko je napovedal Chevy II tisku, Chevrolet generalni direktor Ed Cole opisal avto kot daritev ". Maksimalno funkcionalnost z varčnost " Tam je bilo veliko razprav v organizaciji Chevrolet več kot samo tisto, da pokličete to nov avto, in odločitev, da gredo z " Chevy II " je bil zelo pozno eno. Med finalisti
