Re

m in dvo-raven obremenitve tal - je bilo preprosto preveč razlikujejo, da tekmujejo majhna, vendar temeljito konvencionalno, Ford. (Poleg tega, Ford je imel tudi bolj neposreden konkurent za Rampside v Econoline.) So trgovci želeli drug El Camino. PO Skowroński, ekipa za načrtovanje najprej spogledovala z nekoliko El Camino podobnega koncepta featuring dvojno motorji Corvair. Imenuje Trailblazer - za ime, ki se bodo vrnili na Chevrolet desetletji kasneje - je hitro prišel na nič. Ekipa zraven obrnil k kmalu-to-je treba uvesti kompaktni Chevy II, ki bi bila zgrajena na običajni zadnji pogon podvozje. To opozarja na vagon prototip Skowronski Chevy II je bil spremenjen v pickup. Naknadna ocena je ugotovila, da Chevy II ni bilo res primeren, da postane tovornjak. Do začetka leta 1961 je imela ekipa začelo, da se osredotoči na 1964 Chevrolet " vmesni " Nato v fazi razvoja. Dve vrat karavan je že predlagala za novo avtomobilsko linijo; Bi Prispevajte Taka struktura karoserije vozila in celo plošče na El Camino. Robustna in dokazano pogonski sklopi Chevrolet bo na voljo v novem avtu bi prispevala moč. In novo podvozje polno perimeter-frame mogoče dodati trajnost potrebna El Camino.

Edini problem je bil timing: Za tri modelnih let, Ford bi imel polje potniškega avtomobila pickup vse k sebi. Kljub temu, po mnogih sestankih, je bila sprejeta odločitev za izgradnjo novega El Camino o prihodnjem Chevrolet vmesno platformo. Tako je 1964 El Camino Očitno je bilo delo v teku s časom Semon E. " Bunkie " Nadomesti Knudsenovega Ed Cole kot generalni direktor Chevrolet konec leta 1961. Knudsen, avto človek v vsakem pomenu, Had je Tjestast Pontiac v zvezdnih performer, vodja slog in omamljanje prodajni uspeh, ki se začne v poznih petdesetih letih. Bil sem na tem, da vodi Chevrolet v nekaterih najbolj zanimivih in uspešnih let, kot dobro.

Chevelle bi peti avto črta divizije, pridružil Redna Chevrolet Corvair, Chevy II in Corvette v Chevroletovih salonih. , Čeprav nisem " oče " Chevelle, Knudsen bi ponosno predstavil na avtomobilskem pritisnite, nekaj mesecev pred javno uvodu. Edinstvene lastnosti El Camino je oblikoval v posebnem studiu GM Styling To karavan ravna razvoj. Fotografije iz oblikovalskega studia, kažejo, da je osnovna styling in veliko podrobnosti, je bil izdelan do jeseni 1962. Kot Original El Camino, Were okno kabine in pickup novega tovornjaka vgrajeno v integrirano montažo. V bistvu so dolge zadnje četrtlet