Bilo štiri katerimi lahko izbirate. Možnost osnova je 260-kubični incher ($ 75), ki ponuja 164 konjskih moči, z dvema sod uplinjač in vrtino in gib 3.80 3 2.87 palcev. Naslednja prišel 289 z 4,00-palčni izvrtine in ali 195 konjskih moči z dvema sod Carb ($ 108) ali 210 s štirikolesnim sodček ($ 162). Zgornji možnost je bila s štirimi sod " Hi-Uspešnost " (HP), 289 s 271 konjskimi močmi, tvoja za 443 $. Za " pravi " 1965 model-letno Mustangs je 170 šestih je bil nadomeščen z izboljšanim 200-kubični palčni enote s 120 konjskimi močmi, 260 V-8 je pot do dveh sod 200-konjskih moči 289 in štiri sod 289 je bil uglašen up do 225 konjskih moči.
Razen za HP V-8, vsi motorji Mustang je mogoče naročiti s tri-stopenjskim ročnim menjalnikom, T-10 ročni štiristopenjski Borg-Warner (116 $ za šestic, 76 $ za V-8s), ali Fordov treh hitrosti Cruise-O-Matic samodejno ($ 180 /$ 190). Štiri-stopenjski bil " obvezna možnost " . s HP, ki je neprofitna spodbujanje taktika takrat popularni v Detroitu
HP prišel z 3,50 na: 1 razmerju zadnjo osjo in je na voljo le z " motorja; kratkem " (high-številčna) sposojenega kapitala z omejenimi možnostmi, ki jih vleči dirkačev (3,89: 1 in tesen 4.11: 1). Šestic prišel z 3.20: 1 os, dva soda V-8s v 2.80: 1 gearset in redno štiri-cev V-8 z 3,00. 1 kolesce
Svetloba in živahna V-8s
Vse Mustang V-8s uporablja učinkovito " thinwall " oblikovanje odprta za 1962 s 221-kubično palčni Fairlane enote. Vzdevek iz napredne tehnike litja, ki delajo, da bi te motorje najlažji železo-blok-V-8s v industriji
Skupne značilnosti vključeval polno dolžino, vodni jakne polni krog. visoko turbulence, klinaste zgorevalni komori; hidravlična dvigala ventilov; avtomatski čok; in centrifugalna vakuumsko-predujem distributer. Štiri-sod motorji dosegli svoj dodatno moč preko sesalnih sistemov višji tok, bolj agresivni krmiljenjem ventilov in povečano kompresijo, vsi, ki narekuje premium gorivo.
Štirje V-8 motorji neobvezno gibala od 164-konjskih moči 260 k močan 271-KM 289, ki je prikazana tukaj.
Hi-Uspešnost 289 seveda šla še dlje. Poleg tesen 10,5: 1 kompresije (v primerjavi z 8,8 ali 9,0: 1), je imel koristi od visoko dvigalo odmične gredi, trdna dvigala ventilov, kromiran ventil stebla, izpušni prosti pretok, in nizko omejitev čistejši zrak
.
Za tiste, ki ne o
