poudaril v preizkus limuzine Monterey meri za njeno marca 1963 izdaji. " Tam je, seveda, bolj glava prostora za potnike na zadnjih sedežih kot pri oknu nagnjenimi na pravilen način. Streha previs oknu predvideva velikodušno senčnik za zadnje sedeže. ... Končno, se odpre okno, ki ga upravlja nadzor dash, in je zelo priročen, kot pomoč prezračevalnega. &Quot;
MT Car Življenje je podobno navdušila s S-55 trdo streho coupe je poskusil. " O styling sedanjih Mercurys, lahko rečem le, da je "notch-back" zadnje okno zagotavlja najboljše prezračevanje in vzvratno prepoznavnost smo še jih najdete na '63 avtu, " a; je dejal, a dodal, " To ne bo zadnji-end pojavljajo neobičajno dolgo. " Medtem ko je izbira motorjev Ford je začel s šestimi in vključiti smaller- selitev klinastega 8s, plačanci zdaj prišel z nič manj kot 390-CID V-8. Osnova različica tega motorja z dvema sod uplinjač, izključna Merkurja, je bilo ocenjeno na 250 KM; z njo, Motor Trend Standardni v S-55 (in neobvezno v drugih), je bil s štirimi sod delo dobro za 300 KM. Opremljeni z mehanskimi dvigala, ta isti motor cranked iz 330 konjev v razpoložljivem ". Posebno policijsko " Poleg tega sta bili dve 406-CID motorji na 385 in 405 KM. Nato pa na stanje v sredini leta je prišel 427, ki sčasoma zamenjala 406. Z enim samim štiri sod Carb je 427 na 410 KM. Varianta dual-quad postavljeno izhod do 425 konjskih moči in blitzed četrt milje v 15,1 sekundah v prometni življenje je test. V začetku leta '63, Ford in Mercury dodal drugi trdo streho dvoje vrat njihovih big-car divizije, deljena " slantback " Oblikovanje Ford imenuje Sports Hardtop in Mercury poimenovan Marauder. Ford Galaxie 500 in 500 /XL kupci zgrinjali na tej nižji, vitkejšo videz, ampak patroni Monterey meri in S-55 je pokazala rahlo prednost za Breezeway nad Marauder. Total Mercury proizvodnja padla za približno 35.000 avtomobilov, vendar polne sizers niso bili krivi. Model-letne skupščine povečal na 121,048 enot, 76 odstotkov od njih Breezeways Naj branje spoznajo 1964 Mercury Bre
predlagala začetek enega ali oba dimnika zračniki-dash nadzorom in spuščanje osvetlitev samo partway zato, ker " Nismo ugotovili, da za odpiranje zadnjega stekla vso pot pri visoki hitrosti je bil povabiti vrtenjem, neprijetni prepih. "
poročali čas 0-60 mph 11,3 sekunde in četrt milje točno v 18,5 sekunde.
