Za več informacij o avtomobilih, glej:.
1964 Studebaker 'Super Lark: "? Najprej mišico Avtomobili
Čeprav na Studebaker Super Lark, znan kot morda prvi avto mišice, je bil impresiven, high-performance avtomobilov, je bil izdelan malce prepozno za rešitev podjetja.
Studebaker predsednik Sherwood Egbert je imel težave pri pridobivanju svoje žonglerske novo Avanti v proizvodnja v polnem obsegu. Torej, da bi izkoristili komponent visoko zmogljivih, ki so bile razvite za Avanti pod nadzorom Andy Granatelli, Egbert odločila v začetku leta 1963, da je treba del te opreme, na voljo kupcem tako Gran Turismo Hawk in Lark .
Na voljo sta dve novi motorji, na začetku, tako pridobljeni iz Studebaker je spoštovan 289-kubičnih inch V-8. Znan kot RL in R-2, sta bili obe powerplants opremljen s posebnimi odmične gredi in dodatne Stout ležajev. (Kasneje so se razvili dve več variant je 304,5-kubičnih-palčni R-3 in R-4, vendar pa ni bila proizvedena v velikem številu.)
R-1, ki jih napaja s štirimi sod uplinjač in se ponaša s kompresijsko razmerje 10,25: 1, je bilo ocenjeno na 240 konjskih moči, zelo zdravo sliki res. Ampak to je bil R-2, ki je bil zasnovan tako, da bo razstrelil konkurenco v naslednje občine. V tej vlogi, kompresijsko razmerje poravnana ob bolj skromni 9,0: 1, vendar je motor pohvali Paxton centrifugalno kompresorjem dobavljajo med pet-in-a-pol in šest funtov pritiska. Konjska moč dosegla magično ena-za-enega formuli:. 289 konjskih moči od 289 kubičnih centimetrov
Druge možnosti v interesu kupca uspešnosti mislečih vključil Warner T-10 štiri-stopenjskim ročnim menjalnikom (ali, alternativno, težkih Borg-Warner tri-stopenjski samodejni menjalnik), vzmetenje težka, zadnji stabilizator bar, omejenim zdrsom razlika, in čeljust tipa spredaj kolutne zavore. Vse te dobrote je postal na voljo sredi leta v " Super Lark " paket, ki je bil po ceni 766,70 $.
Rezultat je avtomobil za razliko od prejšnjega Studebaker. Car Življenje,
vožnjo Super Lark opremljen z avtomatsko ustvarila za 0-60 mph prodor samo 7,8 sekunde. In Motor Trend,
testiranje 1964 R-2 s štiristopenjskim menjalnikom, obril pol sekunde off, da je slika. Stoječa č
