Med njihovimi kupci so Rosalind Russell, Chester Morris, in Al Jolson, ki vsak plača kul $ 4200-5200, verjetno enakovredno šestih številk v današnjem denarju. (To je bilo arašidi v primerjavi z nekaterimi izmed ezoteričnih akciji film gledalci so se kupujejo v času, ki podpirajo idejo Nizozemski z dne močno opira na sestavne dele za proizvodnjo avtomobilov.) Za nekatere od teh strank, Packard Darrins so preprosto preveč posebnega. Dick Powell prodal avto številka ena po nekaj mesecih, ker so ljudje opazili, mahal in ga lovili za avtograme.
Značilno masko na 1940 Packard Darrin Sports Sedan je bil eden od številnih razlogov, zakaj so bili Darrins tako priljubljena pri Hollywood elite.
© 2007.
Te zgodnje Darrins bili strogo samostojnih delovnih mest brez tovarniško sankcije ali blagoslov. Dejansko, prefinjene, stara linija Packard Company nazaj na Grand Boulevard v Detroitu gledal postrani v Hollywoodu meri telesno graditelja, ki proizvajajo Vitek odprte štiri seaters namesto ostrorob Rollston limuzine ali LeBaron mestnih avtomobilov. Nizozemščina, vendar pa je bil odločen, da prodati Darrin da Packard kot katalog ponudbe.
Darrin dejansko raje šasije srednje ceno Packard One Twenty tistemu Super Eight ali dvanajst za oblikovanje svojega Packard Darrin. " Za eno stvar, je bilo bolj do datuma, in za drugo pa je bila precej lažja, " je rekel. " Z znižanjem radiator sem vedel, da bi lahko zelo lepo meri okusa Packard One Twenty z malo sprememb v svoji osnovni strukturi ".
Kot Loewy, Darrin verjel, da ". Teža je sovražnik " Slišati je bilo tudi gospodarsko plat njegove utemeljitve. One Twenty je bil veliko cenejši kot višji Packard, in precej lažje spremeniti
Leta 1938 je prepričal Detroit Packard trgovec svet, da Komisiji Darrin za njihov letni kažejo na Packard Proving Grounds - družbe domačem terenu. To je bil še en safari v kaj nizozemščina vedno imenovane ". Moje dogodivščine v ameriški avtomobilski džungli "
" Art Fitzpatrick, ki je zaslovel kot komercialni umetnik za Pontiac, je delal za mene takrat, &q
