" Mi ponavadi spremenila notranjost z zunanjostjo, " spomnil Paul Tatseos, ki je bil glavni oblikovalec notranjosti studia Oldsmobile. " Zunanjost bi lahko dobil facelift, nov sprednji ali zadnji konec. Bili so relativno enostavno spremeniti. Vse, kar lahko spremeni je tkanina sedežev ali zasnovo sedežev. &Quot;
Za več informacij o avtomobilih, glej:
Oldsmobile Proizvodne številke
Oldsmobile proizvodne številke zaostril leta 1970. Kot so bili od leta 1968, so bili dvo- in štiri-vratni modeli Oldsmobile zgrajena na medosni razdalji od 112 in 116 centimetrov, v tem zaporedju. Still, skupna dolžina povečala v primerjavi s prejšnjimi modeli, in tekalne plasti širine rasla več kot palčni spredaj in zadaj.
Vsi 1973 Oldsmobile sablje imel 350-cid raketa V-8 motor s štirimi sod uplinjača standardno moč. Ta Olds zgrajena pogonskega podal 180 neto KM. (Takrat, Chevy, Pontiac, Olds in Buick vsi ponujajo 350-kubični V-8s, vsak drugačne oblike z edinstvenimi vrtin in možgansko kap dimenzij.)
Standardni prenos bila kolona montirana uporabo treh hitrosti. Priročnik za široko razmerje štiristopenjski je bil na voljo v vsakem coupe, in tri hitrosti Turbo Hydra-matic avtomatski bila na voljo čez krov. (Je bilo potrebno je na lepote.) Ko je Car in Driver preizkušen Cutlass S z dvojnim izpuhov - dobro za 200 KM - in avtomatsko se 4175-funt avto šel 0-60 mph v 9,7 sekunde in je zajela četrt milje v 17,4 sekunde na 80,5 mph. Za največjo učinkovitost s priklopnikom, so priporočljiva 455-cid V-8 s štirimi sod Carb in avtomatskim menjalnikom. Ta motor dal ven 250 KM. Leta 1972, po nekaj letih kot samostojni serije, nekoč mogočni 4-4-2 je bila zmanjšana na trima in ravnanje paket. Nadaljnja napeta-navzdol '73 različica začeli s Oldsmobile je Fe2 " Rallye " vzmetenje, ki je sestavljena iz težkih stabilizator bari spredaj in zadaj, beefier zadnji zgornji nadzoru nad orožjem, stouter vzmeti in 14X7-pal
