Interiors so bili tudi popolnoma preoblikovan, da je nova " najbolj opazna razlika;. Kokpit " dash dizajn. Podobno je bilo v zasnovi tisti v osebni luksuzni Grand Prix trdo streho coupe in ukrivljene pred voznika kot nadzorni plošči v jet- borec ravnini.
Z vidika razpoložljivosti telo slogu, je bila osnova Catalina edina serija, ki je imela vse sloge, ki so na voljo: Hardtop dveh vrat in zamenljive, limuzina s štirimi vrati in trdo streho, in šest- in vagonov devet potnikov Safari postaj.
Vse polno velikih 1971 Pontiac kombi pokaže novo " GM; preklopni " prtljažna vrata. Zadnje okno pogon uvlečen v streho, medtem ko je priročnik prtljažnika (moč je bila opcija) pogreznjeni v tla. To je bil zelo inovativen sistem, ki pa je bila precej zapletena in draga popravila.
Povečana konkurenca znotraj korporacije imeli Pontiac načrtovalci izdelka kodiranja z novimi modeli, ki se sestane le izziv od out-of-house konkurentov kot Dodge in Merkurja, ampak tudi iz drugih oddelkov GM. Iskali so tudi zapreti zaznanih razlik med modeli v Pontiac postavitvijo.
Na žalost, strategija naredil malo več kot zmesti kupce in vodo navzdol trdem zasluženi kapitala, da imeni Pontiac je, zlasti Bonneville, so ustvarjene v preteklih letih.
Za razlago različnih Vrste Pontiac modelov, si oglejte naslednjo stran.
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
Različne vrste Pontiac
več različnih vrst Pontiac avtomobilov sestavljajo zasedbo družbe. Catalina lineup je razvilo z BROUGHAM modelov, ki so na voljo kot dvo- in štiri-vrat hardtops in limuzine s štirimi vrati. Ti pokaže skromne nadgradnje vključno z bolj razkošno oblazinjenje, BROUGHAM skripte na C-stebrička, in deluxe kolesnimi pokrovi. BROUGHAM začnejo cene dopolnjevati tiste primerljivih baznih Catalinas ga malo več kot 200 $.
1971 Pontiac je bil na voljo v več različnih modelov.
Bonneville je bil naslednji gor lestev, čeprav bi bila podrli bit v zaporedju pecking. Medtem ko se je peljala premium 126-palčni medosno razdaljo platformo, ni bilo več serija top-of-the-line.
