Bonnevilles prejela 455-kubičnim motorjem, kot standardno opremo. Čeprav na podlagi iste osnovne konstrukcije bloka, 455 pokaže 4,15-palčno luknjo, 4,21-palčni kap in 3,25-palčna glavne premere dnevnik. Opremljen z dvema pot Carb a je 8.2: 1 kompresijsko razmerje-V-8 razvil 280 KM pri 4.400 vrtljajih na minuto in 455 funt-metrov navora pri 2.000. Gladka in prožna z obilo navora, je ta motor idealen za velike Pontiacs. Prav tako je bilo na voljo v Catalinas ob doplačilu.
The Grand Ville prejel različico štirimi sodček 455 (ki je na voljo možnost za vse druge polne velikih modelih). To je bilo dobro za 325 KM pri 4.400 vrtljajih na minuto in 455 funt-metrov navora pri 3.200 vrtljajih na minuto.
Zanimivo side note iz leta 1971 modelsko leto je bila zgodnja razpoložljivost ročnim menjalnikom. Čeprav zelo počasi prodajo, glede na visok ugled na voljo Turbo Hydra-Matic samodejno, je bilo nekaj polno velikih Pontiacs zgrajena s sinhronizacijo treh hitrosti, kar je veljalo standardna oprema.
Tovarniške zapisi kažejo 144 Catalina coupes in limuzine, 30 Catalina vagonov, šest Broughams, štiri Bonnevilles in par Grand Villes so sestavljeni s priročniki, oddities biti prepričani. Okno za naročanje stick-shift B-telo Pontiac zaprt marca 1971, nikoli vrniti. Turbo Hydra-Matic je nato postala standardna oprema, sprememba, ki je skupaj s povečanjem osnovnih cenah.
Proizvodnja od B-telesnih Pontiacs 1971 prišel na 261,282 avtomobilov. To je bil opazen padec od leta 1970, vendar pa je stavka v začetku modelsko leto upočasnila do proizvodnje General Motors vozil. Tako, kot skupina, polne sizers ostala najbolj priljubljenih Pontiacs.
Naprej na naslednjo stran spoznajo 1972 Pontiac.
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1972 Pontiac
1972 Pontiac polno velikih modelov prejela le manjše spremembe. Revidirano frontal oblikovanje pokaže večjih turn-signalne svetilke vgrajene v kape blatnik. &Quot; klasična " maska izgubila svoje horizontalne razširitve in obeh parov žarometov so bili združeni v skupni rabi svetle okvirji nam
