Za zapisnik, lahko zdrava Ro80 hit 112 mph ravno ven in dash od 0 do 100 km /h (62 mph) v manj kot 14 sekundah - ni slabo za 115 konjskih moči vleče 2.668 funtov. Ampak zasenči vse je bila izpopolnitev te rotacijskega motorja: revvy, tiho, skoraj brez vpliva nihanj. V javnosti odstavitvi na hrupnem, grobo vožnjo z izmeničnim štiric, je bilo razodetje.
Ro80 je bilo rečeno, da je plinsko-Šljemalo in krkalo. Pravzaprav ni bilo nič od vrste. Kot pri prvih rotacijske Mazdina, poraba je zdelo visoko glede na velikost motorja - kombinirano volumen komore briše epitrochoidal rotorjev je zgolj 995cc (60 kubičnih palcev) - vendar ni videti na vse slabo zraven razpoložljivo močjo in performance. Zgodnji primeri običajno vrnil 15,7 milj na galono, vendar je ta avtor videla dejansko 20,6 mpg na 5.000 kilometrov (3.100 milj) potovanja v modelu iz leta 1974, in da je vključena čez Alpe - dvakrat. Leta 1976 je bil še boljši: približno 25 mpg pri enakomerni 100 km /h Če pogledamo nazaj, ena glavna uganka še vedno obkroža Ro80 ni, zakaj je imela težave, ampak zakaj je bil zgrajen nasploh. Kako bi lahko marginalna obleko kot NSU, s takšnim Varčen automaking ozadju, kdaj pomislil, da bi se lahko spoprijel nekaj tako napredni? Več na točki, saj je vse, kar je jahanje na svoji prvi " pravilno " avto, zakaj ni podjetje polje bolj konvencionalno paket, ki bi verjetno izkazal bolj zanesljiv in verjetno bolj donosno? Na naslednji strani, brati o tem, kako je bil NSU Ro80 zasnovala in izvedla vizionarjev NSU je . NSU Ro80 začel z NSU predsednik Gerd Stie
Ta 1974 avto test pokaže styling bila skoraj nespremenjena v celotnem NSU Ro80 je 10-letni proizvodni seriji
© 2007
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1967 NSU Ro80 Origins
