Če želite izvedeti Več o avtomobilih, glejte:
neizogibna End
Do septembra 1975, je bil Jensen v težavah. Zaradi velikega dviga cen bencina, prodaja njenih velikih Chrysler pogon prestreznikov usahnil, ki je zapustil modele Jensen-Healey in Jensen GT poskuša obdržati precejšen West Bromwich tovarne finančno preživela. To ni bilo mogoče storiti. Sprejemniki so bili imenovani v, montažna linija dejavnost je bila spuščajo, in v začetku leta 1976, je bil zadnji avto proizvaja. Na začetku je Qvale upal, da bo 10.000 Jensen-Healeys vsako leto; na koncu je sprejela skoraj štirih letih prodati, da je veliko avtomobilov.
Leva razveljaviti so zamenjave, ki so bili v delih za Interceptor in GT, slednji drug vagon-style avto s Gullwing vrata okvirno znana kot G-Type. Dve spin-off podjetij so nastale iz ostankov Jensen Motors, doo, in eden od njih - Jensen Parts & Service, doo - postal distributer Subarus v Veliki Britaniji
V zgodnjih osemdesetih, avto uvaža posel je bil razdeljen od Jensen Parts &. Storitev, slednji njegov generalni direktor, ki je predvidel za oživitev Interceptor kupili.
Le le curek od njih je prišel ven, preden se je zadnji iz leta 1992, vendar. (Kasneje imetniki pravic do imena Jensen poskušali preporod o marque po prelomu stoletja z Ford Mustang pogon S-V8 dvosedežno kabriolet, ampak to prizadevanje se je končala z le približno 30 gotovih avtomobilov.)
Po Qvale odšel od svojega ovire britanske investicije, Donald Healey tudi poskušala dobiti posel zažene. Nesrečno, pristopi k vladi so podloga zavrnjena. To je bila ista vlada, mimogrede, ki je šla na posoditi 50-krat toliko denarja, da bi John DeLorean za vzpostavitev DMC-12 objekt v Severni Irski. Če želite izvedeti več o avtomobilih, glejte:
1972-1976 Jensen-Healey in Jensen GT Specifikacije
Jensen-Healey in Jensen GT modeli so se veliko o prerekanju pred inženirji dokončno poravnane na oblikovanje. V svoji kratki živl
