Hranite obravnavi, da spoznajo mehaniko ozadju Duesenberg J.
Želite več informacij o avtomobilih? Glej:
Mehanika zadaj Duesenberg J
Duesenberg J je bil ogromen avtomobil. Smo ponudili dve medosno razdaljo dolžine: 142.5 in 153.5 centimetrov. In avtomobili so bili težki - najlažji izmed njih, odprti slog na krajšo medosno razdaljo, tehtal skoraj 5.500 funtov. Ampak pod pokrovom je bil bajen 419,7-kubičnih-palčni, dvojno režijske-odmične naravnost osem. Opremljena s štirimi ventili na valj, se proizvaja um-boggling 265 konjskih moči in 374 £ /metrov navora.
Za primerjavo, ameriški drugi najmočnejši proizvodnja avtomobilov v letu 1929 je bil Pierce-Arrow, ocenjeno na 125 KM. Duesenberg oglašuje, da " s standardno touring telesu in z vrha in vetrobransko steklo navzgor in blatniki naprej, je ta avto doseže 116 mph, medtem ko je najvišja hitrost 89 mph je bil dosežen v drugi prestavi ".
Velik motor, ki ga je zasnoval Fred Duesenberg in Lycoming (podjetje-Cord lasti) izdelan je tako gladko, kot je bil močan. The-kovane ročična gred, cradled v petih prevelikih glavnih ležajev, je bila narejena iz obdelanega-double toplotno krom nikelj jekla. Protiutežmi je bilo, in statično in dinamično uravnoteženo. In nato, samo, da se dvakrat previden prišlo do vibracij blažilnik sestoji iz dveh kartuše, od katerih vsaka vsebuje 16 unč srebra. Morebitne vibracije, ki se lahko ustanovijo v jašku so dušeno ven skoraj takoj z gibanjem živega srebra v kartušah.
Nihče ni govoril o plina kilometrine. Tisti, ki so imeli za očitno vprašati ni moglo privoščiti Duesenberg anyway. Gorivo je bila pripeljana do velikega 1-1 /2-palčni Schebler uplinjač s črpalkami, nič manj kot štiri goriva, v eni od njih mehanski, drugi električni. Tlačnim mazanjem smo izvedli s pomočjo prestav poganja oljno črpalko s kapaciteto 22 litrov na minuto. Medtem, hladilni sistem osem-gallon poskrbela, ni bilo nobenih težav s pregrevanjem.
A hypoid os, zelo nenavadno, v teh dneh, je pomagal, da je mogoče nove Duesenberg je nizek profil. Ross cam-in-ročica za krmiljenje je bila uporabljena, in pod-girding podvozje je bil okvir krepke dovolj za podporo tovornega av
