Na žalost, pa je le mesec dni po prvencu SJ je, Fred Duesenberg umrl zaradi pljučnice, ki izhajajo od poškodbe je utrpel v avtomobilski nesreči, v kateri je bila vožnja z SJ. Njegov brat, Augie, prevzel dolžnosti Fred kot glavnega inženirja. Kmalu zatem, Gordon Buehrig levo pridružiti osebju Harley Earl je pri General Motors, čeprav bi vrnil kasneje oblikovati čudovito Auburn Speedster od 1935-1936 in serije 810/812 vrvicami 1936-1937.
Ampak s da je čas EL Avtomobilski imperij kabel je bil razpada. Auburn je pakiran v naslednji sezoni 1936, leto kasneje pa so šli tako Cord in Duesenberg. No, skoraj ni več - med 1938 in 1940 eno končno Duesenberg je sestavljeno iz ostanke delov
Nekaj let nazaj, pokojni Ken Purdy zapisal: " Dejstvo, da cela nova generacija še vedno zaveda svoje avtomobile. kot "najboljši stvar na štirih kolesih", bi se ustreže [Fred Duesenberg], ki je morda najboljši spomenik, ki bi ga lahko imeli "..
Naj branje za specifikacijah 1928-1934 Duesenberg J-Series avtomobilov
Želite več informacij o avtomobilih? Glej:
1928-1934 Duesenberg Specifikacije
1928-1934 Duesenberg J-Series so lepo je, drage avtomobile, ki so imeli trd čas iskati stranke med recesijo leta. Hranite branje za specifikacije na 1928-1934 Duesenberg J-Series
Specifikacije *:.
Motor: DOHC, 32-ventilski 08/01, 419.7 cid /6.9 litrov (3 3/4 × 4 3 /4- V /95 × 121 -mm vrtino × kap), 5.25. razmerje 1 kompresijsko; 5 glavnih ležajev, 4 črpalke za gorivo (3 električni, 1 mehanska), s polnim tlačnim mazanjem; Schebler uplinjač, 265 KM @ 4250 rpm
Menjalnik: 3-stopenjski selektiven, tla vgrajena ročica
Vzmetenje: Togi osi, pol-eliptične vzmeti, Watson stabilatorji (spredaj), Delco Lovejoy šok absorberji (zadaj)
Zavore: 4-kolesni tipa hidravlični valj (vakuum pomaga začetek 1930)
Medosna razdalja (v.): 142.5
Dostava masa (t): 5,460
0-100 mph (sek): 21
Največja hitrost (mph): 116 (89 v drugi prestavi)
Produkcija: pribl. 480 (J, SJ, SSL in JN skupaj)
* 1929 model J-101
Želite več informacij o avtomobilih? Glej:
