Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> klasična zbirateljske >> 1930 drugi proizvajalci >>

Uvod v 1928

čo pritrjeni, kot so bili besedilu lastno coachbuilder Duesenberg je. So nakazana s proizvodnjo enaindvajset organe, od katerih je bilo devetnajst LaGrande phaetons ".

V resnici je LaGrande Phaeton je v bistvu priredba Gordona Buehrig je zasnove LeBaron, ki se je pojavil na Duesenberg J-101, čeprav Buehrig vključiti nekatere značilnosti poznejše Derham Tourster, telo ga je osebno namenjen. Različica LaGrand je primerna za uporabo na bodisi 142,5-ali 153,5-palčnem ohišju, čeprav večina od njih se je pojavil na krajšo medosno razdaljo.

Na naslednji strani, če želite izvedeti, kako Duesenberg faired v depresiji.
Želite več informacij o avtomobilih? Glej:

  • klasičnih avtomobilov
  • Muscle Cars
  • športnih avtomobilov
  • Zabavna Auto vodnik
  • Zabavna Auto vodnik Used Car Iskanje

    Dusenberg v depresijo

    Z 1931, z narodom zaklenjeni v primežu najhujše depresije v zgodovini, je trg za avtomobile od Duesenberg je kova - in ceno - je skoraj usahnil. Celo tistih nekaj ljudi, ki bi še vedno lahko privošči tak avtomobil je bilo, bolj pogosto kot ne, neradi šopirjenje svoje blaginje v obraz take razširjeno revščino.

    Kljub temu, da je majhen, a zvest klientele, mnoge od katerih Člani prišel iz sveta slavnih. V preteklih letih je Gary Cooper v lasti dva izmed njih. Torej naredil Mae " Pridi in poglej me Včasih " West, medtem ko je žvečilni gumi magnat Philip Wrigley lasti pet! Harlem evangelist Oče Divine imel ogromen Duesenberg " Throne avto, " zgrajena na posebnem kolesne osnove 178 centimetrov. Kardinal Mundelein, ki mora nekako spregledana svojo zaobljubo revščini, v lasti Duesenberg. Torej naredil Howard Hughes, New York župan Jimmy Walker, playboy Tommy Manville, farmacevtski magnat Eli Lilly, založnik William Randolph Hearst, in Hearst je super-in-dober prijatelj Marion Davies.

    Odgovor Duesenberg na njeno krčenje trga je dvojen. Prvič, cena podvozja je bil obujen od $ 8500 do $ 9500, predvidoma na predpostavki, da dodatno 1.000 $ ne bi pomenilo veliko za vsakogar, ki bi lahko privoščijo tako drago kos za opremo na prvem mestu. In drugič, je kompresijsko različica v razvoju.

    Uvedeno v maju 1932, kompresijsko SJ serija razvila-vratu pripenjanje 320 konjskih moči. Po ceni 11.750 $ v goli obliki podvozja, je opremljen z neokusen, kromirane zunanje izpušne cevi (ki so jih lastniki niso cvetu Duesys, seveda kmalu sprejeta). Tovarna je trd

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]