design by Willys pred drugo svetovno vojno ustvarila je še vedno močna v povojnih letih. Vendar pa, kot WWII bližal koncu, drugi povojni načrti so se oblikovala na Willys-Overland. Enakomeren in zmerno dobičkonosen trg je bila predvidena za Jeep Universal. Vendar pa je bilo jasno videti, da je za podjetje, da ostane uspešna, bi linija izdelkov je treba razširiti.
Z Brooks Stevens je zadolžen za oblikovanje skupine, načrte dobil v teku za povojno osebni avtomobil. Ti načrti so se umaknili, ko je Joseph Frazer nadomesti z Charles Sorensen kot predsednik družbe, nato pa oživela pod vodstvom Jima Mooney je, in končno torpedoed ko Ward Canaday prevzel krmilo še enkrat.
Resnica je, Willys morda ne bi bilo sposobni proizvajati ta povojnih sedan, tudi če bi Canaday in odbor direktorjev želel. Proizvajalci telo v takojšnjih povojnih letih je bilo vse pogodbe, ki bi jih lahko obvladali
Brooks Stevens rešili problem lepo in v postopku je prinesel povsem nov koncept v avtomobilskem oblikovanju. Karavana all-jekla. Določeno na tak način, ki ne zahteva tako malo " pripraviti " da tudi proizvajalec hladilnik lahko proizvajajo žigosanja je Willys Jeep Kombilimuzina izkazalo, da je eden izmed najbolj vplivnih avtomobilov kdaj zgrajena, kot boste videli z nadaljevanjem na naslednji strani.
Za več informacij o džipi, glejte :
Jeep Willys Station Wagon
montirane na istem 104-palčna platišča baze kot predvojne Willys Americar, čeprav s precejšnjimi spremembami podvozja, imela Jeep vagon nobeden pretenzije svojega predhodnika, k racionalizaciji ali ljubek styling. Zgolj funkcionalna v oblikovanju, je bil visok in kotno. Njene preproste, ravna rešetka in kvadratnih blatniki so bili, ki jih ni naključje, zelo skoraj ogljikove kopije znanem vojaške ostani
Prav je imel neprijaznem pogled o tem, in samo ena barvna shema je bila
