Ne more biti malo vprašanje, ki je bilo Coupe-Express bolj privlačno, bolje -built in zagotovo bolj razkošen 1/2-ton pickup kot karkoli drugega na trgu. Ampak, v poznih 1930, so bili kupci lahkih tovornjakov praviloma nenaklonjena temu, da se nakupovanje za model razkošje. Kot je že tolikokrat zgodilo v svoji dolgi zgodovini, Studebaker zgradili pravo vozilo, vendar ob napačnem času. Malo več kot leto dni po zadnji L-5 preselil off tekočem traku, Studebaker predstavil popolnoma nov 1/2-ton pickup, ki se imenuje M-5 Coupe-Express. Styled je bilo skupaj več konvencionalnih progah, in z aktivnim in agresivne kampanje pospeševanje prodaje, je dal Studebaker na področju lahkih tovornjakov za bivanje.
Premakni v naslednjem poglavju za izbrane specifikacij za 1937, 1938, in 1939 Studebaker Coupe-Express.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1937, 1938, 1939 Studebaker Coupe-Express Specifikacije
Tu so izbrane specifikacije za 1937, 1938 in 1939 Studebaker Coupe-Express modeli.
Čeprav je bil spremenjen sprednji del 1939 Studebaker Coupe-Express, škatla kabina in tovor, ki so bile prenesene iz 1938
1937-1939 Studebaker Coupe-Express: Izbrane Specifikacije Splošno Medosna razdalja (v .) 115,5 (1937) 116,5 (1938-1939) Skupna dolžina (v.) 192.5 (1937) 193,75 (1938-1939) Skupna širina (v.) 72.0 (1937) 73,0 (1938-1939) Skupna višina (v.) 67 Teža (lbs) 3168 (1937), 3250 (1938-1939), ocena bruto vozila (lbs) 4500 odmik od tal (v.), 8.5 (1937) 8,13 (1938-1939) Rezervoar za gorivo (gal) 18 Price, s prostorom za tovor ( $) 595 (1937) 735 (1938) 695 (1939) Gradnja Tip karoserije limuzina pickup kapaciteto 3 Material Vrsta jekla motorja v skladu L-head 6-valjni Material litoželezni blok aluminij-zlitine bati Vrtina x gib (v.) 3,25 x 4,38 (193
