Kot v prejšnjih letih je bilo nadstropje premik treh hitrosti standarda, vendar Studebaker še naprej nuditi prenos preko diska, ki je bil za 1939 spet prenovljeno-in popravijo cene za 47,50 $. Čeprav ni veliko oglašuje, lahko kupci tudi izkoristijo premik kolone za dodatno $ 10.The standardne pnevmatike je 6,00 × 16 štiri-plastna, čeprav možnosti vključenih šest vložek v isti velikosti, štiri- in šest-dvoslojni 6.50 × 16 pnevmatike, ter 7,00 × 16. Od zadnjega ne bi ustrezalo v sprednji blatnik dobro, tovornjaki naročeno s to možnostjo prišel brez sidemount blatniku.
Tako kot v preteklem letu, tisti, ki so želeli posebno naročilo njihov tovornjak brez privrele blatniku lahko storijo. Podatki kažejo, da je bila vsaj ena domača vozilo opremljeno z levo roko ter blatniku.
Kljub Studebaker najboljših prizadevanjih so Coupe-Express prodaja razmeroma slaba. Pridobite prodajne podatke v naslednjem delu tega članka.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1937, 1938, 1939 Studebaker Coupe-Express Sales
Prodaja 1938 Coupe-Express so bili zelo žalostno po tem obetavnem uvodnem letu je leta 1937 . Kombinacija dejavnikov, vključno s slabo gospodarsko klimo v 1938, je privedla do pičlih 1000 K-5 vozil sestaviti. Mnogi so bili še vedno v panoge zalogi v 1939 in prodali trgovcem po posebnih cenah, le da jih izprazni.
Komercialne Studebaker poudaril, da je osnovna cena za podobno opremljeno tovornjak padel iz 818 $ v letu 1938 za 733 $, v 1939. Varnostno steklo je bila narejena standardno opremo, kot je bil sprednji odbijač. Najrazličnejše dodatki so na voljo tudi, čeprav je bila večina enaka kot v 1938.
1939 Studebaker Coupe-Express prodajne številke suffereddisappointing.
Kopija 17. februar 1939, izdajo Studebaker Truck Division Newsletter Had Studebaker uporablja ta prispodob pogosteje v svojem splošnem oglaševanju, prodaji bi lahko bi
imenuje Coupe-Express " nepremagan, nevezana, unscored na, nesporni, ves čas prvak Commercial Car League - edini pravi vozilo z dvema namen na trgu. "
