Brskanje članek 1934-1935 Studebaker Land Cruiser Uvod v 1934-1935 Studebaker Land Cruiser
1934-1935 Studebaker Land Cruiser prispel v času velike gospodarske krize za država in Studebaker na splošno. Z novo vodstvo določi, da bi Studebaker nazaj od robu finančnega propada v začetku leta 1930, je družba pridobila prenovljeno občutek zavzeto. Eden od prvih znakov te vitalnosti je ustvarjanje razlikovalni racionalnega auto show posebnega. Ko show-kinodvoranah dali soglasje avto, Land Cruiser hitro šla v proizvodnjo in postal eden od najbolj znamenitih izdelkov Studebaker je desetletja.
Classic Cars Galerija slik
Zgodaj zjutraj nedelja, 2. julij, 1933, državljani South Bend, Indiana, zbudil prebral novico, da je Albert Russell Erskine, predsednik Studebaker Corporation za preteklih 18 let, je sprejela svoje življenje. Človek, ki je nekoč ponašala " jemo ovire za zajtrk " utrpela mesecev s slabo zdravje, tako fizično in finančno. Njegova skrbno orkestriral smrt prišla manj kot štiri mesece po tem, ko je podjetje ga je pripeljala do takšne velike višine na področju prodaje in dobička, je padel v stečaj, kar je posledica gospodarskega propada države in slabih upravljavskih odločitev o njegovem delu.
V njenih 80 let kot proizvajalec kolesnih vozil, je Studebaker preperele številne krize in z njo vse ni nikoli končano leto v rdeče-do 1932. Je eden od redkih podjetij, da uspešno narediti prehod iz horsedrawn za vozila na lastni pogon, je postala institucija s svetovnim ugledom.
To je na koncu uspelo preživeti krizo iz leta 1933 je bil skoraj v celoti posledica vztrajnosti in poguma Paul G. Hoffman in Harold S. Vance, ki je, kot coreceivers , prepričan zveznega sodnika, ki bi imel Studebaker boljše možnosti vračati svojih upnikov, če je bilo, da ostanejo v poslu, namesto likvidacijo svoje premoženje. Kmalu zatem, s soglasjem sodnika, Studebaker začela neprimerljivo 100.000 $ oglaševalsko kampanjo, naznanja svetu, da ". Studebaker opravlja " Načrt delal, in v roku dveh let, je podjetje rešil iz prisilne poravnave, in je bil spet na trdno finančno podlago.
Zdi se prav neverjetno, da je v samem globino velike depresije, bi družba se izšola nekatere od svojih najbolj impresivnih in nepozabnih vozil. Leta 1933, na primer, je imel potnik-car zasedbo a, ki je vključevala Studebaker šest, poveljnika osem, predsednik osem, Speedway predsednika, kot tudi z niž
[1] 