1950 Rambler je bil naložen s standardnimi funkcijami.
Kljub kompaktni zunanjosti, inženirji so menili, da bi Rambler zadovoljiti potrebe številnih družin, saj to ni bil Crosley podobno pritlikavec. Zagotovil je velikodušno notranjosti prostora. Rambler je bila majhna, vendar ni bil majhen.
Največji problem Nash soočajo bila stavba dovolj avtomobilov za pokritje pričakovanega povpraševanja. Surovine in sestavni deli, nato regulirane s strani vlade, so doled v skladu z zgodovinskim proizvodnje; z drugimi besedami, je bila dobava materialov za gradnjo novih avtomobilov pogruntal, koliko avtomobilov je imelo avtomobilov zgrajena v prejšnjih letih.
To je pomenilo, Nash dobil le del materialov je potrebnih za proizvodnjo pohodnikom v večjih količinah. Mason se odločili, da proizvajajo samo eno telo slog na začetku, najdražja enega, kabriolet. Nadalje, Mason odredil, da se Ramblers prodajajo naložen z opremo.
Ker bi Nash gradijo le omejeno število avtomobilov, bi jih morali puščati višjo ceno, da bo donosna. Kot rezultat, skoraj bi vsak možnost postati standardno opremo in cenovno referenčno prilagoditi navzgor. Široki whitewall pnevmatike; električna ura; custom volan, kolesni pokrovi in oblazinjenje; tipka radio; Grelec Vreme oči /odmrzovanje; smerokazi; blazine pena za sedeže; courtesy luči: Vsi so standardni, kar Rambler eno od najbolje opremljenih avtomobilov leta 1950. Tri-stopenjski ročni menjalnik je prišel standardni, z overdrive kot opcija
zaokroženo telo styling Rambler je bila prijetna, išče za vse. svet kot zmanjšana Nash veleposlanik. Blagovna znamka priložena kolesa ni omejila ovinku toliko, kot se morda mislite; Radij obračanja Rambler je bila manjša, kot vsak drugi ameriški avtomobil, razen Crosley.
Notranje oblazinjenje je elegantna. Stil, ki ga Nash svetovalec Madame Helene Rother, nekdanja elegantna modna oblikovalka v Parizu, so bili zasnovani Rambler je drage tkanine in usklajene barve, da se pritoži na žensko oko.
Armaturna plošča je bila lepa. Različica za Nash Uniscope širino grozda sedel neposredno pred voznika, z radiem v sredini armaturne plošče. Zvočniški odprtine so uokvirjena z dvema vrstama
