Seveda je bilo glitches zgodaj v proizvodnji. Storitev bilteni kažejo nekaj težav z top loki rezanje v tkanino strehe in težave s sprednjim prečnega dela. Ampak Rambler je osnovni inženiring je prva stopnja, in se je izkazalo, da je trmast, dobro zgrajeno stroj.
V juniju, Custom dveh vrat karavan pridružil Rambler črto, cenovno enako kot ragtop na 1808 $. To je bil še en, kar imenujemo Mason je " modeli bonitete, " stili višjih cenah, ne pa osnovnih limuzine dveh vrat, ki prevladujejo na nizko ceno polje takrat. Za dodatno dotik razredu, Rambler vagon pokaže Di-Noc simulirane woodgrain obrezati okrog stranskih oken.
Ko Nash zaključila svojo 1950 fiskalno leto 30. septembra, je poročala svoje najboljše leto doslej do takrat. Prodaja avtomobilov - 178.827 v primerjavi z 139.521 v predhodnem poslovnem letu - so delovali na dvakratno hitrostjo 1941 javno sprejetju Rambler je bila odprta, čeprav je njegova pozen začetek omejena 1950 model leto naročila za samo 11.428. (Glede na dokumente družbe, skoraj 400 te vsote je prišel iz nonproduction prototipov in vožnjo California zgrajenih kabrioletov s tem, kar se zdi, da 1951-series številke modela.)
Lastniki ljubil svoje pohodnike. " Kaj mi je všeč o tem? " vprašal eno. ". Vse " Še en srečen lastnik bragged o " veliko moči in sem se posebej mi je všeč vse dodatke, zgrajenih leta. &Quot; Še ena poročajo, " Imel sem slab nesrečo v tem avtu; težki avto, ki me je udaril, je junk, medtem ko je Nash držal zelo dobro. " V anketi, lastniki poročali plina kilometrine v povprečju dosegala 23,5 mpg v mestu in 27,4 na avtocesti, veliko bolje kot konkurenti.
Naprej na naslednjo stran, da se glasi približno 1951 Rambler
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
1951 Rambler
Z 1951, wagon telesa Rambler so bili proizvedeni v novi tovarni, v vojnem obrat letala motorjev kupljene od vojne Assets upravo. Novi obrat in boljše razpoložljivosti surovin pomenilo Nash lahko
