Te zavita sprednji blatniki so obračalni krog Met je le tri noge krajše kot pri polni velikosti Chevrolet. Kaj dobrega je majhen avtomobil, ki ni bilo vse, da manevriranje?
AMC je bilo vsaj nekoliko zaveda problema, saj v novembru 1958 je bil volan prirejena za izboljšanje obračalni krog, vendar to seveda ni pomaga veliko. Rambler videl njene sprednji kolesi izpostavljene za
1955 -. Met bi bile koristi od enake obravnave, kot tudi
Tako kot večina majhnih avtomobilov v svojem dnevu shranite VW Beetle, Met Potrebna obroči in delo ventilov mnogo prej kot tipični ameriški avto -. ne kot plus za večino jenkiji, ki se nagibajo k pomislim na avtomobile kot naprav, da bi morala potrebujejo nič več kot plin in (nejevoljno) občasno quart olja
Kot mnogi izmed njegovih britanskih sodobniki, je imel Metropolitan nekatere slabe navade. Bilo je grozljivo " hladnokrven, " na primer, pljuvanje in vdihavanje milj po prvem začetku dneva. Poleg tega so bile v izmenah-linkage problemi pogosti na začetku avtomobile in verjetnih nekaterih poznejših tiste, preveč
Ker je bil zgodovinski z ". Uvoz v ujetništvu, " večina trgovcev ni push Metropolitan zelo težko, raje usmerjati stranke do svojih bolj donosne pohodnike. Niti, kar se tega tiče, je AMC porabiti veliko denarja na Met oglaševanja.
Predvsem pa je trg preprosto ni bilo tam. Ja, nekatere manjše evropske znamke so precejšnje prodajne posege v srednje- in poznih 1950-ih, vendar pa je velika večina Američanov ne le zaželena, vendar bi lahko zlahka privoščiti-krom vdelanimi neustrašnega Big Three je z zmogljivimi V-8s in gobs pripomočkov.
Rambler bucked trend, vendar pa je bil večji in verjetno boljši od tekmeca Henry J in Hudson Jet, je glavni razlog, da jih outlasted. Ne pozabite tudi, da Crosley, edina druga subcompact ustvariti kaj takega velikega obsega, je potekel po 1952. Z vsem tem, to je neverjetno Met trajal tako dolgo, kot je to storila.
Still, Metropolitan ima svoje majhno mesto v zgodovini avtomobilizma. In uravnotežiti svoje minuse bilo nekaj pluse:
