Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> klasična zbirateljske >> 1950 drugi proizvajalci >>

1955, 1956, 1957 Gaylord

, ampak Ed Cole prepričala brata, da je bil 1956 Cadillac 365 lažji in tišja.

Če želite izvedeti več o razvoju in oblikovanju 1955-1957 Gaylord, vodi obravnavo.
Za več informacij o avtomobilih, glej:

  • klasičnih avtomobilov
  • Muscle Cars
  • športnih avtomobilov
  • Zabavna vodnik New Car iskanje
  • Vodnik potrošnikov Used Car Iskanje
    1955, 1956, 1957 Gaylord

    Styling od 1955, 1956, 1957 Gaylord, ki ga Brooks Stevens Associates, ni bilo do inženiringa, predvsem zato, ker iz kontradiktornega cilja:. " sodobnem avtomobilu s klasičnim pridihom "

    Na primer, Gaylords je želel P-100 žaromete - vendar pa je izgled avtomobila kot zlonamernega štiri-foot sova, in je bilo treba Okleščen. Prav tako so želeli obuditi klasičen " odprto kolo " poglej. . To se je potrudil na prototipu, vendar nesmiselno - je dovoljeno cestni pesek za poper nadgradnje

    Navadni vodnjaki na kolesih so bili nato uporabljeni, kolesa, okrašena z Eldorado Sabre Spoke kolo pokriva nosi posebno " double G " emblemi. Zasnova Vrata 1955-1957 Gaylord, ki Stevens imenovane " Washington trener vrat, " pogledal grozen. - eleganten rez navzgor, odpiranje po liniji s slonovino dvobarvnim barvno ploščo, sam zgleduje po klasičnih

    Končne dotikov novosti na 1955-1957 Gaylord bili zložljivo trdo streho, ki je izginil na krov, in z rezervno pnevmatiko, ki drsnega ven iz zadnje plošče in telebnil pokonci na cesto, kjer bi lahko z lahkoto, zvit v položaju

    Zložljiva top na 1955-1957 Gaylord. - veliko preprostejše kot kasneje Ford Skyliner je - potreben samo en motor za celotno operacijo, in zaporedje se lahko obrne na kateri koli točki. Ko predsednik GM videl Gaylord top navije na pariškem avtomobilskem salonu leta 1955, je pripomnil, da njegovo cadre inženirjev, " Barabe mi je povedal, to ni bilo mogoče storiti. ? Torej, kako si ti idioti to "

    med 1955-1956 pogosto prikazano v Ameriki in Evropi, je Gaylord odredi vse od Dick Powell kralj Farouk, projekt pa obotavljal, posušilo in razpadlo - na koncu so bile zgrajene le predstava podvozje in tri popolne avtomobili

    Velikanski problemi fit in konča prišlo z organi na 1955-1957 Gaylord, ki jih Spohn (prototipa) in Luftschiffbau Zeppelin zgrajene (kasneje. modeli). V sredi tožbe proti Zeppelin za tem opraviti, sev dobil Jim Gaylord in je imela živčni zlom. Njegova družina je prevladala na njega

    Page [1] [2] [3]