Vendar Airflow ni bilo skoraj nesreča pa je že dolgo upodobil biti. Čeprav Chrysler padel iz osmega do desetino model leto proizvodnje za 1932, je šlo ni nižja skozi '37, zadnjem letu pretok zraka je, ko se je povzpel na deveto. In čeprav avtomobili naredili izgubite denar, so izgube še zdaleč onesposobijo. Pretok zraka je najbolj trajen učinek je bil, da odvračajo Chrysler od poznaš kaj tako pustolovski za zelo dolgo časa. Šele leta 1955 bi podjetje spet dosegli za vodenje oblikovanja industrija.
Bilo je tudi dve takojšnji rezultati 1934 prodajnih izkušenj. Najprej so bile načrtovane Airflow-style Plymouths in Dodges nenadoma odpovedan. Drugič, Chrysler Division razvrščenih po bolj ortodoksne " zračni tok " Šestic in Eights za 1935 in '36. Čeprav ni čisto Pretok zraka, ta design je " pontona " blatniki, rake-backed radiatorji in teardrop oblika žarometov stroki zagotoviti močno družinsko podobnost, ki še ni bila tako divja, da je odvrnilo kupce. Zračnih tokov dobesedno izvaja Chrysler v teh letih
Najbolj 1937 Chryslers in vsi '38s imeli prehodno styling obdobja ". Šola krompir, " Knjigovodska sodček rešetke, zaokrožene blatniki in žaromete pod-tipa. Bogato okrašen namizij združeni merilniki pred voznikom na '37s, v osrednji plošči za '38. Na voljo v obeh letih so prenovili non-Airflow modeli, ki obsegajo šestvaljni Royals in standarda osem-valjni in Custom Imperials.
Zanimivo 1938 hybrid je bil New York Posebna združuje letošnji nov 119-palčni medosno razdaljo Royal podvozje z Imperial je 298.7-CID osem. Odlikuje ga notranjosti v barvi karoserije, je prišel le kot limuzina s štirimi vrati (bila poslovna coupe načrtovano, vendar je dvomljivo, kateri koli so bili proizvedeni). Vse osmice so zdaj pet glavni Prejeta side-ventilski motorji (devet-glavna enota je padla po '34). Prostornina opomogla od leta 1934 nizkih nekaj 36.000 do preko 106.000, ki jih leta 1937, le da padec za polovico, za recesijo '38; še Chrysler je ostal deveti
Delitev padla nazaj na 11. mestu, za 1939 kljub izboljšanim obsega
