Corvair je desetletje dolgo modela run razdeli v dve zasnove generacij: 1960-64 in 1965-69. Začetna ponudba obsegala precej Spartan limuzine s štirimi vrati, v " 500 " in več-deluxe " 700 " Obrezovanje prodajo na $ 2000- $ 2100. Tri-stopenjski floorshift ročni menjalnik je standardno; Chevy je dveh hitrosti Powerglide bila opcija
Two-vrata 500 in 700 coupes prispeli na sredi sezone, vendar pravi pozornosti getrska je novi ". 900 " Monza coupe, ki je hvalila še spiffier notranjost z vedro sedežev.
z novo opcijskim menjalnikom štiristopenjski okrepiti za leto 1961 je Monza vnel, odkriva veliko latentno povpraševanje po športno, zabavno-to-disk stiska . To je bil srečen, ker je veliko enostavnejši in cenejši Falcon Forda je bil pri roki outselling druge Corvairs v tržnem gospodarstvu. Od tu naprej, bi zadaj motor Chevy namenom bolj na voznike navdušenec.
Vendar je bilo prepozno, da spremenite nekatere načrte, tako da brace od Corvair Lakewood karavan prispelo '61 kot je bilo načrtovano, saj did Monza sedan. Lakewood ponudila presenetljivo količino prostora za tovor - 58 kubičnih metrov zadaj na prednjem sedežu, 10 več pod sprednjim " kapuco " - Več kot druge kompaktnih vagonov in celo nekaterih večjih modelih. To ni dobro prodajajo, čeprav s proizvodno prvo leto komaj prehiteli 25.000
Chevy izdala tudi zanimivo temelji Corvair Greenbrier okno kombi, Corvan ploščo in Rampside pickup, vse ". Naprej nadzor " Modeli zgleduje po tipa 2 minibusom in predhodnike današnjih priljubljenih enoprostorci VW. Končno, ravno šest je bilo dolgčas ven 145 CID. Standardna moč ostala na 80, ampak 27 $ " Turbo Air " možnost dvigniti, da 98.
Za 1962, serija 500 je obrezana na samoten coupe in Monza linijo razširil tudi vagon (ni več imenovano Lakewood) in nov kabriolet. Monza vagon je pliš, vendar so bile zgrajene le okoli 6000, preden je bil slog telesa padla v celoti, da bi skupščina vrstice prostor za Chevy II je odločno ortodoksni Falcon-style kompakten odhitela ven, da to, kar se je Corvair ni v tržnem gospodarstvu .
Mid-1962 prinesel kar je postala najbolj cenjena prve generacije Corvair: turbo Monza Spyder. Sprva je bil to 317 $ opcija paket za Monzi dve vrati, ki obsega 150 KM motor z veliko kromirano Dressup, krajši končni pogon za sprightlier pospeševanju, odloga težka, in multigauge armaturne plošče z merilnikom hitrosti in brušeno kovins
