Kot šasijo, je bila glavna struktura karoserije jekla. varčevanja teža fiberglass je bil uporabljen za tilt-up nos in rep odsekov. Tovorni prostor je bil zagotovljen z majhno škatlo zgoraj in zadaj pogonskega sklopa, vendar je rezervno kolo izključena vsaka spredaj. Ko že govorimo o čelade, so koši nalita notranje vratne obloge za njihovo shranjevanje. Door windows zasukana navzdol. Za noge stožčasti izrazito navznoter.
Stratos prototipi odpeljali na rally vezje leta 1972, vendar ni dosegla pomembno zmago do španskega Rally aprila 1973. Drugo leto minilo pred roadgoing modelu "proizvodnjo" pojavil. Nato je z hitenja, Bertone in Lancia zgradili 492 avtomobilov pred septembrom. Tako homologiran (za Grand Touring razred Group 4) je Stratos šel na zmago World Rally Championship tri leta zapored - 1974-1976. Njegov zadnji velik uspeh je prišel leta 1979, ko je Stratos, ki jih Monaco uvoznik vpisan zmagal na znameniti Monte Carlu.
Z 190 konjskimi močmi v roadgoing oblogo, lahko Stratos presega 140 mph. Z lepo uravnotežena, če je nekoliko nervozen, ravnanje, je bilo drugače kot, recimo, Corvette kot zmagovalec Derby je od pluga konja, vrsto avtomobila, s katerim ste imeli, da postane dobro poznati, preden bi res voziti ravno ven. Kot pri kompaktnem sredine motorja Ferrarija, vendar je Stratos je zasvojenost, in večina lastnikov zaljubil z njo
Če želite izvedeti več o tem, Lancia in druge športne avtomobile, gl.
[1] [2]