Ferrari 196 SP
Ferrari 196 SP pomagal nastaviti oder za velik midengine Ferrari športnih dirkalnikov.
Sports Prototype je športno-dirkalni avtomobil pripeljali do skrajnosti. Te čiste konkurence stroji padla vse pretvezo dvonamenske cestno-in-dirko idealu.
osvobojena komercialnih motivov in regulativnih potreb, ki jih prisiljeni povezati tirnih vozil in ulične stroji, proizvajalci prešli na obliko, ki je bil potreben, da bi zmagal na najvišjih ravneh tekmovanja: postavitev midengine.
Na gibanje na Ferrari imel svoje seme v formuli 1, ki je v prvi polovici leta 1958, ko je midengine Cooper premagati svoje tekmece večji-motor Ferrari v Buenos Airesu in Monakom.
Koristi dajanje motorja za voznikom zagotovili večjo zavojih moč bilo očitno, da Ferrari glavni inženir Carlo CHITI. Vendar je Enzo Ferrari je bil tradicionalen pri srcu, in se je upiral. Trajalo je tri leta lobiranja od CHITI in drugih, vključno oblikovalec Vittorio Jano, da se starec privoliti v zasnovi midengine.
Ferrari Galerija slik
Ferrari 196 SP je bil prvi športni prototip, brez spremljajočega cesti model.See več Ferrari slike.
Nazadnje, leta 1961, je družba predstavila svoj prvi midengine športno-dirkač, Ferrari 246 SP, za Sports Prototype. Njegova odprta karoserija je bila razvita v vetrovniku in oblekli vse-samostojnih-dent vzmetenje z vmesnimi zavor. V gnezdo cevi stojijo kokpita dvosedežnega je bila 2,4-litrski V-6 z dvojno režijske naperki in menjalnik petstopenjski v enoti z diferencialom.
Kljub svoji mehek videza kože, steza poskusi so pokazali oblika nestabilen. Voznik Richie Ginther sklenila, da bi bilo mogoče izboljšati z dodajanjem majhne zadnjim spojlerjem. To je bila prva uporaba privesek v konkurenčnem avtomobilu, in rezultati so bili dramatični. V nekaj tednih, bi bil Ferrari 246 SP zmagal na Siciliji preselite naporni Targa Florio v rokah Olivier GENDEBIEN in Wolfgang von Trips. Kasneje se je uvrstila na tretje mesto v Nemčiji ’. S Nurburgring, drugo seveda znan po svojih številnih ozkih zavojih
Razvoj SP nadaljevalo polno hitrost v letu 1962 z več različic. Karoserije je bila revidirana v skladu z novimi FIA predpisi ustvariti serijo skoraj identičnih videza SPS s parado motorjev, ki jim je dal različne označbe: 1,9-litrski V-6 (196 PS), 2,4-litrski V-8 ( 248 SP), 2,6-litrski V-8 (268 PS), in 2,8-litrski V-6 (286 PS).
Ferrari 196 SP se je na drugo mesto v
[1] 