Brskanje članek Lancia Stratos Lancia Stratos
Po vseh merilih je Lancia Stratos je bil velik uspeh tako v in izven konkurence. Razvita kot homologacijo posebno za evropsko rallyja, je postal kultni avtomobil, ko proizvodnja prenehala in je zdaj zelo cenjen kot "moderno klasiko" To je.
Stratos imela nobenih neposrednih prednikov, strogo gledano, čeprav njene sredine ladje drivetrain je dvignil nedotaknjen od Ferrari Dino 246 GT. Tukaj je treba opozoriti, da je leta 1969, Fiat prevzel Lancia, nato pa v finančnih težavah, in prav tako pridobila 50 odstotkov Ferrari.
Evropske zborovanja je bila Lancie glavni moto prizorišče že od zgodnjih šestdesetih let, konkurenca, da je še veliko hitrejši, bolj grobo in težje, kot večini shodov ameriško-style. Stjegonoša trdno je, prednji pogon Fulvia coupe, je bila postaja outclassed s 1970. Stratos je bil razvit, da prevzame za to in da Lancia popolnemu svetovnega reli šampion.
Vse se je začelo leta 1970, ko je Bertone predstavila popolnoma nepraktične Fulvia napajan sanjski avto v Torinu. Imenuje se tudi Stratos, da pozove Lancia ekipa režiserja Cesar Fiorio prizadevati za zelo različno namensko zasnovana rally stroj, ki je novi menedžerji Fiat takoj odobril
Kot vedno, je bila minimalna zahteva produkcija:. 500 enot, nerodna figura, ki bi bila potrebna sredstva za vsaj pol-trajno orodje, kot tudi oblikovanje in razvoj. Skratka, to je bil specializiran naloga neke dolgo znano - in zato zelo primerna. -. V italijanski industriji
kokpitu Lancia Stratos je namenil /zasnovana za hitro gozdov letenju
Fiorio naravno načrtovalci projekta, ki predvidenih mestih kratek, širok coupe s prečne sredina ladij drivetrain. Ing. Tonti posodil asistenco, kot je to storil dve svetovalci: nekdanji Lamborghini glavni inženir Giampaolo Dallara sprva; kasneje, ex-Ferrari inženiring šef Mike Parkes. Bertone je takoj sklenjena pogodba za stil zver in graditi svojo enoto strukturo karoserije /podvozja.
Fiorio, ko je preučil vse možne powerteam v skupini Fiat /Lancia, zavarovane 2,4-litrski V-6s in 5-stopenjskim transaxles od Ferrari - idealna izbira, saj bi se namestili točno tako, kot v Dino 246. All-neodvisno vzmetenje, rack palice krmiljenje in štirikolesnim kolutne zavore so bili vsi, ki so posebej oblikovani. Do novembra 1971, je bil prototip pripravljen za ogled v Torinu
oblikovanje telesa Bertone je bil močen in strn še nekako hudobni -. In pre
[1] 