Zbiranje .Viper je aluminij 488-cid V-10 je največji motor Chrysler kdaj.
Ni otipljiv dobiček iz vrtenje V-10, v več kot 1.000 rpm njene 5600-rpm redline. Ali je tako, vendar pa boste sprostili zavezništvo izpušnega Jaukati in sikanje motorja skoraj zastrašujoče v tonu in intenzivnosti. Troll v mestu, in Viper vas ovije v topli bariton burble. Pospešite pri zmerni potovalni tempo, vendar pa, in to bleats. Če Ferrari V-12 je pesem " parajoč platna, " potem Viper pri delnem plinu je " parajoč lepenke ".
" To je ena stvar, ki jo želim je bilo drugače na avto, " pojasnil Chrysler predsednik Bob Lutz, sklicujoč zveznih mejne vrednosti hrupa. " Ko slide za volanom in zasuk ključa, ste pričakovali dirkalnem avtomobilu sliši. In ko boste Stomp na njem in ga odnese do redline, želite za to polno podbradek krik nebrzdanega moči. Kaj imaš zdaj je nebrzdano moč, ampak res ne slišite izpuh; ste pravkar slišali hitenja zraka. Ob dejal, da se boste zelo hitro navadiš. Ko ste pospeševanju v to stvar, je vse pozabljeno ".
Dejansko spustijo celo dobršen del moči Viper, ko so sprednja kolesa ne poudaril naravnost bo kick rep ven. In težko pospešek na rutted ali lomljenih površin zahteva posebno pozornost, saj sprednjih pnevmatik zelo široke ponavadi iščejo in sledite pločniku žlebovi ali kanali, ki sicer gredo neopažena.
Vince ManocchiEarly poroča dal Viper je klinastega 10 na 7,0 litra, ampak tudi Razvoj motorja razseljenih polne 8,0 litra proizvodni enoti
Glavni kontrol -. Volan, sklopka, zavore, menjalnik - povpraševanje podjetje, odločne vložkov, ampak oni ne utrujajoče tudi v stalni uporabi mestne /primestne brušenje . Sklopka, zlasti dokazuje presenetljivo obvladljivo, veliko mo ponovno, tako kot v tipičnem Corvette. In akcijski premik je hitra in neposredna. Lockout Druga prestava ni tako moteča kot povezava je ozka vrata, ki zahteva posebno koncentracijo potisnite ročico v ustrezno prestavo. Najbolj zaskrbljujoče je, da ni obrnjenimi prestava lockout, zato je možno, da se nehote prestavite v vzvratno tudi med pospeševanjem naprej
Volan je preprosto čudovito. Zelo odziven na začetno tip-v, ustrezno podprto za visoko hitrost dela, in vedno komunikativni. Zavore sprva počutijo mrtve prste - težka in s skopo pedala potovanja - ampak oni discernibly močna in v celo
