Za tiste, ki raje nekoliko manj vpleteni, vozniške izkušnje, je bilo na voljo samodejni menjalnik. Vse nove 5M-ATX 5-stopenjski 350Z je dovoljen popoln ročni nadzor, in je bil eden izmed najlažjih, najmanjših in najbolj naprednih autoboxes polnega razpona industrije. V primerjavi s prejšnjo generacijo Z je 4-stopenjski avtomatski, je novi menjalnik 48,5 kilogramov lažji, še ponudila 52 funt-metrov večjo zmogljivost navora.
Njegov vlak gear nizko vztrajnost sestavljena iz treh planetarnih gearsets, šest sklopke ena skupina, in en enosmerni valj sklopka z mnogimi kosov narejenih iz kockasti aluminija. Sistem za direktno krmiljenje prenosnega uporabile posamezne pogone za uravnavanje tlaka vsakega sklopko in pasu in ponujala sinhronizirana,-moment uspelo premike od 1. do 4. prestave.
A realnem času učenje algoritem pomagal prenos nenehno meri prestavljanje predstava za voznika navad in vzorcev. Novi kompaktni E-Flow pretvornik navora zaprt v obe 4. in 5. prestave kot del strategije za izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva. Prav tako pokaže, da sklopko multi-disk za gladko sodelovanje
New ".-Fill za življenja " ATF pomenilo prenos tekočine ni nikoli bilo treba spremeniti v normalnih voznih razmerah. Nissan je bil upravičeno ponosen na delo, to storili na Z avtomatskim menjalnikom in se uporablja za približno 100 patentov v zvezi s tem menjalnikom na Japonskem.
Če dvodelno jekleno gred s podporo center ležaja in centra U-spoja enkrat prebival, 350Z pokaže enodelno ogljikovimi vlakni ojačane plastike enote. To je bil prvi za Nissan.
Poleg zmanjšane kompleksnosti delov, nova pogonska gred je dalo prednost 40-odstotno zmanjšanje na teži. Ogljik-fiber materiala izboljšalo hrup, vibracije in nadzor Promuklost, ker je bilo manj vod zemeljskega hrupa kot jeklo.
Prav tako bi lahko brez zapletov centra ležaja na jeklene gredi, enota ogljikovih vlaken biti zasnovan tako, da bi prekinil stran od resnih posledic čelnih, ki omogoča motor, menjalnik in pogonski nagne navzdol in po tleh, namesto vdor v kabini med trčenjem.
A viskozno omejeno slip razlika je standard za vse Zs razen osnovni model. Tekočina v viskozno sklopko samodejno čutil povečano povpraševanje na obeh zadnjega kolesa in postanejo debelejše, pri čemer je razmak med ploščami sklopke v diferencial in
