350Z Rear Suspension in VDC
Zadnje vzmetenje 350Z in VDC dopolnjuje prednje vzmetenje v svojem prizadevanju za dobro zaokroženo izkušnjo vožnje.
Novi dizajn multi-povezava v zadnjega vzmetenja pokaže togost zahvaljujoč visoki previs s povečano razdaljo med zgornjim A-roke in nižje nadzorne povezave. To je visoko bočno togost in velik smisel za stabilnost, vendar je bil prilagojen tudi za nizko togost v vzdolžni načinu, kar je prispevalo k udobje pri vožnji. To je bilo storjeno z ločitvijo prečni in vzdolžni cestne obremenitve z radijem palico.
Inženirji položil tudi veliko prednost na odpravo zadnja kolesa hop v načinu osno-windup, zlasti če upoštevamo, Z. z obilo moči.
Zadnji amortizerji so sedaj nahaja inline s središčem kolesa.
Ločitev vzmeti iz amortizerji doseglo 60 odstotkov manj trenja v preostale trenutku, kar pomeni opustitev lahko hitreje reagira na cestnih vhodov. In ta konfiguracija je določilo tudi več prostora za prtljago, saj je širši amortizer span vpadali manj v prtljažnem prostoru.
Za zmanjšanje nevzmetene teža, ohišja zadnjo osjo (pokončno), zgornjo A-roke in zadaj nižje Povezave so bile narejene iz aluminijeve zlitine. Zadnje vzmetenje poteka v podkonstrukcijo gumo izolirali tudi iz aluminijeve zlitine. Kot rezultat, zadnje vzmetenje z 350Z tehtal 20 odstotkov manj kot nastavitvijo 300ZX je.
Skupaj z rokovanjem hrabrost, športno poslanstvo 350Z je zahteval izjemno moč za ustavljanje. Baza 350Z zavore so bile ureditev 4-kolesni disc a-servo z visokimi trenja koeficient blazinice.
Cilji tega sistema vključi gladkost, linearno zmogljivost in enostavno vodljivost. Inženirji, namenjene za trdno pedala občutek, da ni bila visoka napora. Tudi s standardnimi 4-kolesni diskov, je bil načrt za 350Z, da poda krajšo zavorno pot kot BMW M Roadster, Honda S2000, Porsche Boxster S ali Chevrolet Corvette.
Tudi s standardnimi zavorami, je 350Z namenjen dostaviti kratke, seveda ustavi. Zlate čeljusti prikazane razkrivajo kot ti razpoložljivih Brembo blagovne znamke zavor.
© 2007.
Za tiste, ki so potrebovali še bolj zmogljive zavore, je bila ponujena neobvezni sistem Brembo. To pokaže iste velike 27-milimetrskih sprednje zavorne čeljusti batov in 13-milimetrskih redi, kot tudi 324-milimetrsko spredaj in 322-milimetrskih zadnje rotorje, kot tiste na visoko zmogljivih Nissan Skyline R34 GT-R. Bilo je na voljo le na modelu Trac
