“ Ourpriority je najti dobro ravnovesje med pretok zraka na in v notranjosti avtomobila byutilizing Dno aerodinamiko, ” Ramaciotti dejal. Spojlerji so bili dodani asnecessary in izkušnje, pridobljene v razvoju Ferrari F50 preselite. S flat podvozja so tappedfor manjše F355
Afull obsega styling model je bil predstavljen Ferrari leta 1991. Na tej točki, upravljanje Ferrari povedal Pininfarina, da se združijo coupe in barchetta v asingle avto. Zasnova, ki je posledica odprtega dvosed z lift-off roofpanel je komaj dotaknil šele tik pred avtomobilom ’ i uvod v the1994 avtomobilskem salonu v Ženevi, ko so bile dodane drogovi za dodatno occupantprotection.
Ferraricapped Ferrari proizvodnja F50 na samo 349 enot, ena manj kot je mislil, da bi beable prodati. Večina prvih avtomobilov odšel v Ameriko, podano pred emissionsregulations zaostrili leta 1997 je imel Ferrari brez težav prodala theproduction tek, tudi na tovarniško nalepko skoraj 520.000 $.
Ferrari razprodali svoje proizvodne tek Ferrari F50 1995.
To wasroughly pol izklicna cena na drugi Izrazit superšportnega dneva, McLaren F1. Da Ferrari F50 mogli preselite t precej ujemajo z McLaren preselite numberswas uspešnosti, ki nimajo pomena za Ferrari. Njen cilj je bil zgraditi svet preselite mostinvolving pogon, in da ’ Točno to Ferrari lastniki F50 dobil.
Ne that0-100 mph v 8 sekundah in četrt milje v 12,1 je bil počasen. Bilo je okoli theexperience. Kot Road & Sledi
povzel v testu, ki zabeležene te številke, “ Bolj kot vsega, [Ferrari F50] počuti kot dirkalnika &rdquo.
Ferrarihad zadeti svoj cilj, in avto je tako posebnega v podjetju, ki je hadits lastno proizvodno linijo. Ko je bil zadnji Ferrari F50 razvalja v letu 1997, je bilo malo sadderto videli, da gredo kot Ferrari testni dirkač Dario Benuzzi. “ Razvoj avtomobila je bila ta bolezen čudovita avantura, ” je povedal Autocar
“ ne želim, da bi na koncu ” Več o teh drugih veliko Ferrarijevih cestnih avtomobilov..
166 MM250 GT SWB 365 CaliforniaTestarossa212 Inter400 Superamerica365 GT 2 + 2F40340 America250
