ustvarila ročni S 4,9 sekunde, mrtve toplote z BMW tekmec Z4 M Coupe. Car in Driver dobil 5.2 z podobnim avtomobilom, ampak tudi odličen 6,7 sekund od 50 do 70 mph, hitrejši kot je Lotus Exige, veliko manjši, lažji midengine dvosed. Porsche Cayman, kljub več-kot-primerna pospešek, je predvsem o ravnanju, in v zvezi s tem, da ima nekaj vrstniki, sodeč po prvih letnikov S-model, preskusi na cesti. " To je avto lahko push na mejah z Najvišjo zaupanja, " je dejal AutoWeek
's Greg Kable. " Lift-off mid-kotiček in ga potisne nazaj v skladu z nobenim teatralnost. To ni le Vajenost, ki omogoča ravnanje tako prijetno, vendar odlično oprijem iz vogalov. Je dovolj moči, da bi spodbudili poredna moči diapozitivov, ko je začetna nagnjenj teči širok premagati. Vse Varnostno kopiranje je briljanten volan ... da je okrepljeno z bolj togo podvozje ... [I] t odgovarja zvesto, s čudovitim težo na turn-in. Kickback ne pokvari to, ko je površina obrne grdo, in to self-centri z navdušenjem. &Quot; In tudi z običajnimi železa zavore, Kable ugotovljeno, " ustavljanje sposobnost napajanja je presenetljivo. Ko stojiš na Kajmanskih agencije S srednji pedal, je učinek kot pristanek v jet ravnini, ko je pilot opravlja svoje povratne odrivni. &Quot;
Porsche Cayman ima kabino za dva sedeža, ki se zrcali v Porsche Boxster je.
Drugi preizkuševalci so bili nekoliko bolj kritični. Kot Georg Kacher poročali po tira izlet za Britanijo je CAR
revija " Šele ko začnete, da ga overdrive - zavore prepozno, pogrešam turn-v točki, korak na plin, prezgodaj je: - raztrgan rob pojavi v obliki zgodnjega podkrmarjenja, Nepripreman prekrmarjenje in močno povečane obrabe pnevmatik. Dokler jih ne nered svoje vložke, pa je Cayman S vas bo nagradil z intuitivnim mešanico akcij in reakcij. &Quot; Tako se zdi, Porsche naredil točno to, kar je določeno storiti: ustvariti bolj sposoben, bolj " hardcore " mid-motor športni avto. R & T
je Joe Rusz mislil njegov preizkus S je bil " čudovito ... Hitro, lepo uravnotežena in veselje do vožnje ... " Ampak Pors
