1955

Tam so bili štirje prenosi med možnostmi tovornjakov lahka Chevrolet 1955: ročne tri hitrosti, tri hitrosti z overdrive, težka štiri hitrosti in štiristopenjski Hydra-Matic. Tovornjaki v seriji 3100 preko 3600 prišel s standardno tri hitrosti stolpca aktivira; 3800s uporabili štiristopenjski talno-shift.

Prehod iz navora cevi pogon na odprtem Hotchkiss gredi osvobodil prenosnega tailshaft od svoje prejšnje vloge kot nosilni član pogonskega sklopa. (S cevjo navora, v celotnem pogonskem sklopu, vključno s prenosom, je bil izpostavljen udarci z vsakim premikom, vsako uporabo zavore, in vsak udarec s katerimi se soočajo na zadnjo os.) Prav tako je ohišje rep zrasel dlje in je zdaj snemljiv. To je popravila lažje in tudi prostor za neobvezno overdrive enote.

V standardni treh hitrosti, je bil še en velik Izboljšanje heavying-up prenosnega mainshaft. Making mainshaft debelejši mu dali večjo torzijsko togost in minimalno prestavno premike. Synchronizer bobni postal večji za lažje, bolj pozitivnim premikom. In konci drsnimi zob in konci parjenju števnega orodja in reverzna Gotova bila sedaj zaokrožena namesto posneta, tako da je bila manjša verjetnost lusk. Če si zobe čip, inženirji zagotovil " čip kolektor " blizu odtočni čep na dnu primeru prenosa za ulov kovinsko razbitin.

Čeprav je priročnik treh hitrosti ostaja najbolj priljubljen prenos, Chevrolet je Warner Gear overdrive voljo za ½-tonski tovornjaki, ki so prvič v 1955. Warner overdrive je, v smislu, dve hitrosti planetarna gearset notranjosti ohišja prenosnih tailshaft. Standard razlika razmerje z overdrive bilo 4.11: 1 v primerjavi z 3.90: 1 z drugim menjalnikom. Razmerje 4.11 je odličen začetek, pospeševanje, in vlečno silo, vendar je overdrive hranijo motor tiho in rpm nizek med križarjenjem.

Voznik lahko prestavljanje navzgor v overdrive pri katerikoli hitrosti nad 31 mph ga preprosto dvignete svojo nogo s pedala za plin. Za prest

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>