Chevrolet nadaljeval Cameo Carrier v začetku leta 1958. Glede na leto, se cene gibale okoli $ 350 do $ 475 višja od tistih osnovnih ½-tonskih pickups Chevy je, in Skupna proizvodnja Cameo prišel do 10,321, približno polovica, ki je bila prodana v sezoni kratkem 1955
Vendar pa je pomen Cameo prevoznika ni bil njegov prodajni rekord. je bil halo učinek je imela na vseh Chevrolet tovornjaki. Kameji Carrier je bil Chevrolet tovornjaki kar Corvette je bil za osebna vozila - pozornost Človek, ki ustvarja in blagovne znamke osrednja točka
opaža Jordan:. &Quot; Seveda je bil vpliv Cameo precejšnja. Kmalu potem, ko smo ga uvedli, Dodge iznese pickup s škatlo fleetside [za 1957], in od takrat naprej vse tovornjake postalo na voljo z gladkimi straneh. Torej Cameo, ki ni prodal v velikem številu, saj izvaja relativno visoko ceno, se je začel trend k flush-sided pickup škatle ".
Če želite prebrati o več 1955 Chevrolet tovornjakov modelov, si oglejte naslednji . Stran
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1955 Chevrolet Truck Modeli
1955 Chevrolet tovornjak modeli ponujajo impresiven skupno 75 " delovne sile " stroja na 15 različnih medosnimi razdaljami, namenjenih za vse, od svetlobe dostave over-the-road vleko. Naš poudarek tukaj, čeprav bo na lahkih progah ocenjevanih do ene tone.
Magneti so razširila liberalno celotnem modela urnika. Serija 3100 ½ tonski bagri (vključno z Cameo) je bilo v standardno 114-palčni medosno razdaljo. Samoten član serije 3200 je bil pol--ton ocenjeno dolgoročno postelja pickup, ki delijo njegovo 123,25-palčni medosno razdaljo in težjih stranskih okvirja tirnic s pickup v ¾-ton 3600 vrstice.
beefiest od Vse je bilo 3800-series pickup. Navedene na eno tono zmogljivosti, je jahal 135-palčni medosno razdaljo. Nov zadnji slog fender krasil vse te tovornjake (razen Cameo prevoznik, seveda). Te večje blatniki imeli naprej nadvišanje in je bilo začinjeno s pokrovčkom s gub črto, ki posnemal boku kiparstvo na kabino. Bazne cene v razponu od $ 1519 za blatniku strani
