Variacije abounded v vrstah lahkih tovornih linij Chevroletove. Serija 3100 in 3800, tako izrazit tovornjak plošče. Stake-posteljne in platforme modeli so bili na voljo v izbiri ¾- ali eno tono ocen. Operaterji s posebnimi potrebami lahko izbirate podvozja-in-kabine, podvozja-in-dimniku, in podvozje-in-vetrobranskega ponudbe v, 3600 in 3800 serije 3100, ki so bile namenjene za vgradnjo z poprodajnem posebnih organov.
Ekskluzivno za serije 3100 je bil Suburban Carryall, dvo-vratni karavan, ki temelji na plošči telesu ½-ton. Primestni kupci lahko izbirali med dvema ločenima-stranskih krilna panelnih vrat ali dvodelne prtljažnika a. S srednjih in zadnjih sedežih v mestu, bi lahko Suburban prevoz do osem ljudi. Boku mečka da povozil zajemalni kabino razpon celotne dolžine novih primestnih in furgona organov.
Chevrolet popolnoma spremenil okvirji šasija, ko gredo od prvega do tovornjake drugo serijo. Okvir nekdanji je bil koničast: 26 centimetrov široke spredaj in 46 centimetrov med tire v zadnjem delu. Iz leta 1955, okvir, na drugi strani pa je bilo popolnoma vzporedne stranska držala v tlorisu:. 34 centimetrov čez na obeh koncih
Solid osi so bili zadržani naprej in nazaj in se uporablja vzdolžne listnate vzmeti in cevaste šokov na vseh štirih vogalih ( čeprav so šoki zadnje cevi opcija na 3800s). Prednja os I-žarek je razširil in znižal za 1955.
Medtem, prednje vzmeti so podaljšanim v vsaki seriji lahka. Zadnje vzmeti zdaj vezana na posebne izvenkrmnih oklepaju, in šestvaljni motor je imel sistem za pritrditev štirih točkah namesto prejšnje tri točke.
Kupci lahko prevzamejo svojo izbiro tradicionalne 235,5-kubični palčni inline " Stovebolt " šest ali novi 265-kubični inch V-8. V-8 je bilo še vedno tako nova, da so nekateri ljudje želeli počakati do Chevrolet izšlo hroščev. In beseda kmalu prišel ven, da ja, zgodnje Chevrolet V-8s imel eno veliko napako: njihove obroči so zamujale za sedenje, tako da so motorji večinoma gorijo olje. Mehanika kmalu naučili, da pour malo Bon Ami v vodi skozi uplinjač, ki je pospešilo break-in končno rešili problem olje porabe.
Druga serija šestih proizvaja 123 konjskih moči pri 3.800 vrtljajih na minuto in 207 funt-metrov navora pri 2.000 vrtljajih na minuto. Opcijski Trade-master V-8 se je detuned različica vroče novega potniškega avtomobilskem motorju, je 145 konjskih moči pri 4.000 vrtljajih na minuto; njenih vrhov 238 funt-
