V roku enega leta, on in njegovi sodelavci potekala dvotretjinsko skupni lastniški zalog v Reborn Willys-Overland Motors, Inc. Canaday služil kot predsednik uprave, medtem ko je predsedstvo družbe odšel Dave Wilson, katerega Livarna in Machinery Company je bila dobavo Willys-Overland z ulitkov.
A dramatično oblikovan nov Willys je bil uveden za 1937. prenosnika moči je bil v bistvu nespremenjena, in medosna razdalja ostala na 100 centimetrov. Tread je povečal za pet centimetrov, tako spredaj in zadaj. Organi, ki so bili roomier; in videz Willys 37, čeprav je še vedno nenavadno, je bilo veliko bolj privlačna kot pri njegovem predhodniku. Proizvodnja povečala za štirikrat, na 76,803 enot za leto.
Težave pa so ostale. Glavni med njimi je bila žalostna (in le delno zaslužen) ugled staranja whippet motorja. Hvala v nemajhni meri na neusmiljeni jo bije prejela iz svinca nogi lastnikov tako whippet in Willys 77, malo štiri ognjemetne je postal znan za prekomerno porabo olja, ocvrta ležajev, napake vodne črpalke, in pušča glave valjev .
Ker vozne navade ameriških avtomobilisti niso bili verjetno spremenila, bi bilo treba nekaj storiti, da okrepitvi motor, če je Willys sloves, da je treba obnoviti. Preberite več o tem novem jeep motorja v naslednjem poglavju
Za več informacij o džipi, glej:.
1939 Willys Jeep
Ward Canaday ni bil inženir. On ni bil res avtomobil človek sploh, čeprav je bil odgovoren za uvedbo obročnega odkupa industriji. Ampak on naredil svojo domačo nalogo in v času pridobila nekaj razumevanja glavnih inženirskih problemov, ki sodelujejo pri proizvodnji avtomobilov. . To je bil velik korak v razvoju jeep
Prišla je do Canaday opozorila, da Delmar G. " Barney " Roos, nekdanji glavni inženir pri Pierce-Arrow, Locomobile, Marmona in - v zadnjem času - Studebaker, je delal za skupino Rootes, v Angliji. Roos je očitno nikoli to šteje kot kaj več kot začasno premestitvijo, in leta 1938, ko je bil iz države za eno leto, je
