Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> pod pokrovom >> drugi sistemi >>

Kako Automobile vžigalni sistemi Work

jše kontaktne površine s kovinskim delom čepa. To zmanjšuje prenos toplote iz keramike, zaradi česar je teči bolj vroče in tako gorijo stran več vlog. Hladno čepi so zasnovani z več stične površine, tako da jih vodijo hladnejše
razliko med ". Vroče " in " hladno " svečka je v obliki keramičnega konico.

Proizvajalec avtomobilov bo izbrati pravo temperaturo vtič za vsak avtomobil. Nekateri avtomobili z visoko zmogljivih motorjev naravno ustvarjajo več toplote, zato potrebujejo hladnejše svečke. Če vžigalna svečka postane prevroče, lahko vžge gorivo pred vžigalnih požari; zato je pomembno, da se držijo s pravo vrsto vtiča za vaš avto.

Nato bomo spoznali tuljavo, ki ustvarja visoke napetosti, potrebne za ustvarjanje iskre.
sistem za vžig Coil

tuljava je preprosta naprava - bistvu visokonapetostni transformator sestavljen iz dveh tuljav žice. Ena tuljava žice se imenuje primarno navitje. Ovije okrog je sekundarno navitje. Sekundarna tuljava običajno ima več sto krat več ovojev žice kot primarnega navitja.

Aktualni tokovi iz baterije skozi primarno navitje tuljave.

tok primarnega navitja se lahko nenadoma moten ., ki so jih breaker točkami, ali s solid-state naprave v elektronskem vžigu

Če mislite, da je tuljava izgleda elektromagnet, imaš prav - vendar je tudi tuljavi. Ključ do delovanja tuljave je, kaj se zgodi, ko se tokokrog nenadoma zlomi točk. Magnetno polje primarnega navitja hitro propade. Sekundarna tuljava je zajel močan in spreminjajočem se magnetnem polju. To polje inducira tok v kolobarjih - zelo visoke napetosti tok (do 100.000 voltov) zaradi številnih tuljav v sekundarnem navitju. Sekundarna tuljava hrani te napetosti do distributerja preko zelo dobro izolirana, visokonapetostne žice.

Končno, vžigalni sistem potrebuje distributerja.
Ignition System Distributer

ročaje distributerja več delovnih mest. Njegova prva naloga je, da razdeli visoke napetosti iz tuljave za pravilno valja. To se naredi s kapo in rotor. Tuljava je povezana z rotorjem, ki se vrti v notranjosti kapice. Rotor vrti mimo niz kontaktov, en kontakt na valj. Kot je konica rotorja poteka vsak kontakt, visokonapetostni impulz prihaja iz tuljave. Impulzna loki čez majhno režo med rotorjem in kontakt (dejansko ne dotika) in nato še navzdol svečkami svečke do svečke na ustrezni valj. Ko boste to storili tune-up, ena od stvari, ki jih nadomeščajo na vašem motorju je kapa in rotor - t

Page [1] [2] [3] [4]