Zdaj pa si oglejmo nekaj skupnih zadnjih podvozju
Vrste vzmetenja:.. ZADNJI
vagoni Zgodovinski SuspensionsSixteenth stoletja in vozički poskušali rešiti problemof " občutek vsako izboklino na cesti " s dviganja vagona fromleather jermeni na pritrdilna štirih mest podvozje, ki je izgledal kot anupturned mizo. Ker je bil prevoz organ suspendira thechassis, sistem je prišel, da je znan kot " suspenzije " - Izraz danes stillused opisati celotna skupina rešitev. Slung-bodysuspension ni bil pravi vzmetni sistem, vendar je to storila omogočiti bodyand kolesa za prevoz, da se premaknete independently.Semi-ellipticalspring modelov, znan tudi kot voziček vzmeti, hitro nadomesti theleather-trak vzmetenje. Popular na vagonih, vozički in vagonov, so thesemi-eliptične vzmeti pogosto uporablja tako na sprednji in rearaxles. Niso pa se nagibajo, da bi naprej in nazaj pregnan andhad visoko center gravity.By časovne poweredvehicles zadel cesto, druge, bolj učinkovite sisteme vzmetnih werebeing razvite zgladiti vožnja za potnike.
Vzdrževani Zadnje vzmetenje Če trdna os povezuje zadnja kolesa avtomobila, potem je vzmetenje je običajno precej preprosta - temelji bodisi na listna vzmet ali vijačne vzmeti. V prvem zasnove, listnate vzmeti sponko neposredno na pogonsko os. Konci listnate vzmeti pritrditi neposredno na okvir, in amortizer je pritrjen na spono, ki ima vzmet na osi. Že vrsto let, ameriški proizvajalci avtomobilov prednost tega modela zaradi svoje preprostosti.
Enako osnovno obliko se lahko doseže z vzmetmi zamenjavo liste. V tem primeru se lahko vzmet in amortizer se namesti kot ena enota ali kot ločenih komponent. Ko oni ločeno, lahko vzmeti veliko manjše, kar zmanjšuje količino prostora prekinitev zavzema.
Neodvisni Zadnje vzmetenje Če sta spredaj in zadaj suspenzije neodvisen, nato pa so nameščeni vsi koles in vzmetene individualno, kar je povzročilo, kaj avto oglasi tout kot ". štirikolesni neodvisno vzmetenje " Kateremkoli suspenzija, ki se lahko uporablja na prednjem delu vozila se lahko uporablja na zadnjem delu, in različice sprednjih neodvisnih sistemov, opisanih v prejšnjem poglavju je na voljo na zadnje osi. Seveda, v zadnjem delu avtomobila je krmilni mehanizem - sestav, ki vključuje zobnik zobato in omogoča kolesa obrniti ene strani na drugo - je odsotna. To pomeni, da bo zadnji neodvisni opustitve mogoče poenostaviti različice sprednjih tiste, če
