na tankem ledu
Če ste kdaj vozi na ledu, morda veste za trik, ki omogoča pospešek lažje.: Če ste začeli v drugi prestavi, ali celo tretji prestavi, namesto prvič, zaradi zobnikov v prenosu boste imeli manj navora na voljo kolesa. To bo lažje za pospešitev brez predenje kolesa.
Zdaj pa, kaj se zgodi, če ima eden od pogonskih koles dober oprijem, druga pa je na ledu? To je, če je problem z odprtimi razlik prihaja.
Ne pozabite, da je odprt razlika vedno velja enak navor na obe kolesi in največja količina navora je omejena na največji znesek, ki ne bo kolesa zdrsnejo . To ne bo veliko navora, da bi zdrs pnevmatike na ledu. In ko se je kolo z dobrim oprijemom je pridobivanje le zelo majhno količino navora, ki se lahko uporablja za volanom z manj vleke, se vaš avto ne bo zelo veliko premikati.
Off Road
drugem času odprte razlik boste morda dobili v težave, ko vozite off-road. Če imate tovornjak štirikolesni pogon, ali SUV, z odprtim diferenciala na sprednji in zadnji strani, lahko zatakne. Zdaj, ne pozabite - kot smo že na prejšnji strani, odprta razlika vedno velja enak navor na obe kolesi. Če eden od sprednjih pnevmatik in eden nazaj pnevmatik odlepi od tal, bodo samo spin nemočno v zraku, in ne boste mogli premakniti na vse.
Za rešitev teh problemov je omejenega zdrsa razlika (LSD), včasih imenovana positraction. Omejeni diferenciala uporabljajo različne mehanizme, ki omogočajo normalno diferencialno ukrepe, ko bo okoli obrne. Ko kolo zdrsne, saj omogočajo, da več navora prenese na ne-zdrs kolesa.
V naslednjih nekaj oddelkih bo podrobno nekaj različnih vrst omejenih diferenciala, vključno s sklopko tipa LSD, viskozna spenjanje, zaklepanje diferencialom in Torsen razlike.
sklopke tipa Limited Slip Differential
Sklopka tipa LSD je verjetno najbolj pogosta različica diferencial z omejenim zdrsom v
Ta tip LSD ima popolnoma istih komponent kot odprti diferencial, vendar dodaja vzmetni paket in niz sklopke. Nekatere od teh ima stožec sklopko, ki je tako kot sinhronizatorji v ročnem menjalniku.
vzmetni paket potisne stranske orodja proti sklopke, ki so pritrjeni na kletko. Oba stranska zobniki vrtijo s kletko, ko sta obe kolesi, ki se giblje z enako hitrostjo, in sklopke ni res potrebno - edini čas sklopke korak je, ko se kaj zgodi, da bi en spin kolo hit
