Hvala
Hvala Jeff Beckman za njegovo pomoč s tem členom
dvojno sklopko prenosne gredi
Dvodelna prenosna gred, je v središču. iz DCT. Za razliko od klasičnega ročnega menjalnika, v katerem so nameščeni vsi njeni zobnikov na enem pogonski gredi, DCT razdeli lihe in celo prestave na dveh vhodnih gredi. Kako je to mogoče? Zunanjo gred je votla, odpira prostor za notranje gredi, ki je vgnezden notri. Zunanja votlo gredjo viri drugo in četrto prestav, medtem ko je notranja gred hrani prvi, tretji in peti.
diagram prikazuje ta dogovor za tipično petstopenjskim DCT. Obvestilo, da je ena sklopka kontrole druga in četrta prestava, medtem ko drugi, neodvisni sklopke kontrole prva, tretja in peta prestava. To je trik, ki omogoča bliskovito hitro prestavljanje in ohranja dostave moč konstantna. Standardni ročni menjalnik tega ne more storiti, saj mora uporabiti eno sklopko za vse lihe in celo orodja.
Sklopke Multi-plate
Ker je z dvojno sklopko je podobna avtomatski, si morda mislite, da je potrebna pretvornik vrtilnega momenta, ki je, kako avtomatsko navor motorja prenosi iz motorja z menjalnikom. DCTs, pa ne zahtevajo pretvorniki navora. Namesto, DCTs so trenutno na trgu uporabljajo mokre sklopke multi-plošče. A " mokro " sklopka je tista, ki se kopa sklopke komponente v mazalno tekočino, da se zmanjša trenje in omejujejo proizvodnjo toplote. Številni proizvajalci razvijajo DCTs ki uporabljajo suhe sklopke, kot tistih, ki običajno povezana z ročnimi menjalniki, toda vse proizvodne vozila, opremljena z DCTs danes uporabljajo mokre različico. Veliko motocikli imajo posamezne sklopke multi-plošče.
Kot pretvorniki navora, mokre sklopke multi-plate uporabiti hidravlični tlak za pogon prestave. Tekočina opravlja svoje delo v notranjosti sklopke bat, vidimo v diagramu zgoraj. Ko je sklopka, hidravlični tlak v notranjosti bata prisili niz vzmetmi del, ki potisne vrsto zloženih ploščami sklopke in tornih ploščic pod pritiskom pladnju fiksni. Torni diski imajo notranje zobe, ki so take velikosti in oblike, da vpeljuje krivulj na sklopke bobna. Po drugi strani pa se boben povezan z gearset da bo prejel prenos sile. Dvojno sklopko Au
