Pred prelomu stoletja, so bile železnice ukvarja s trenutnim procesom inovacij, širitev in konsolidacijo. Železnice v obliki narod, in so bili v zameno, ki ga je v obliki črke
Novo stoletje je bilo v osnovnem pomenu ni nič drugače. nadaljevalo spremembe. Toda medtem ko nekatere spremembe ponujenih Promise drugim zdelo manj uporabno, vsaj na železnici. Tam so bili tudi novosti, ki bi se po cesti, predstavljajo konkurenčne nevarnosti za železnice, čeprav so bili ti večinoma nepriznan na prvi.
Razmislite telefona, na primer. V začetku leta 1900 se je zamenjala telegraf na ameriških železnic. Ideja je bila enaka - električni impulzi, ki se izvajajo preko žice - še " telefonija " je predstavljal način, da bi dostop do teh prenosov vsakomur. Prej je bil zastopnik postaja v mnogih manjših mestih pogosto edina oseba, ki je imel " moč " prevesti telegrafska sporočila, poslana v Morse code.
Union Pacific je superintendent gibalne sile, William R. McKeen, je šel v posel leta 1905 s svojo značilno McKeen avtomobil. Nekaj 150 so bili zgrajeni, vendar le en izvirni še danes v Nevadi država Railroad Museum.
California State Railroad Museum
Telefonska potekala ogromno možnosti za poslovanje, kot dobro. Je ponudil način za komunikacijo v realnem besedami, v realnem času - in na trenutek prej. Nekateri opazovalci razmišljal, da bi bilo manj potreb po potovanjih in face-to-face srečanja v prihodnje; tam je tudi možnost, da bi telefoni izkazalo za koristno v domu.
Motor z notranjim izgorevanjem je potekala tudi obljubo za železnice. Že leta 1890, je bil primitivni 18-konjskih moči bencinski motor uporablja v bližini Chicaga dokazati uporabnost vagonov na lastni pogon. Takoj po prelomu stoletja, primitivni avtomobili plinske-mehanske in plin, elektrika (pri čemer je očitno v prenosih razlikovanje) so bile zgrajene za take želez
