Kontrola stroškov je eden od načinov pomoči, da železnice bolj donosno, in številne izboljšave na področju tehnologije na prelomu stoletja pomagal, da samo, da izpolnijo. Hkrati je ameriški železniški sistem je šlo skozi obdobje konsolidacije, ki je bila doslej. Do leta 1906 sedem glavnih interesnih skupin pod nadzorom približno dve tretjini vseh železniški kilometrine v Združenih državah
Harriman linije - Union Pacific, Southern Pacific, in Illinois Central - obsegala 25.000 milj. Vanderbilt ceste - New York Central in Chicago & North Western - 22000; griču ceste - Great Northern, Northern Pacific in Chicago, Burlington & Quincy - 21000; skupina Pennsylvania - Pennsylvania Railroad, Baltimore & Ohio, in Chesapeake & Ohio - 20.000; Morgan ceste - Erie in južna sistemi - 18.000; se Gould ceste - Missouri Pacific in več drugih jugozahodni sistemi - 17.000; skupina Rock Island - Chicago, Rock Island & Pacific sistem -. 15.000
Konsolidacija Zanimivo je, da je šel v veliki meri z roko v roki s trendom v smeri manj širitev. 1910, železnice narod združiti 240,293 milj; ga leta 1916, je skupno dosegla 254.037 - Amerika je rekord za železniški kilometrine
zaposlenost Railroad rasla, kot tudi, da je 1916 vrhuncu 1,7 milijona oseb, vendar trend bi bilo navzdol od tam.. Obdobje od big-imenom " imperija gradbeniki " je bil tudi bliža koncu; zadnji, James J. Hill, je umrl leta 1916.
Vedno, poslovodje in bankirji - bolj kot podjetniki - bi prevzel izzive teče železnice naroda. In težko, čeprav je lahko razumeti danes, so bili številni sil pri delu drastično spremenila konkurenčno sliko. - Tako kot železnice, se je zdelo, dosegla nekakšno ravnovesje
Te sile so imeli dejansko že na delu za nekaj časa.
začetku leta 1900. Railroad Zakoni
Že leta 1871, uredba železnica je bila sprejeta v posameznih državah, v odzivu na vznemirjenost kmetov za kontrole mer. Prvi pomemben zvezni predpis - Zakon o Interstate Commerce - sledila leta 1887; celo takrat, železniška in
