Naslednje leto, predsednik Benjamin Harrison podpisal zakon o Railroad Varnost Appliance v zakon, ki zahteva, zračne zavore (ki nadomešča ročno tiste cranked dol " hitrostjo " s brakemen vrhu ziblje železniških vozil) in avtomatske spojke (zamenjava zloglasni " link in pin " sorto, ki je bil odgovoren za drobljenje desetine brakemen vsako leto, in izgubo več tisoč svojih prstov), ki jih je treba odpraviti v na večini lokomotive in avtomobile okoli prelomu stoletja.
Čeprav je komisija za Interstate Commerce večinoma neučinkoviti pred letom 1900, nastop naprednega gibanja oživili vprašanje ureditve. Večina Američanov je bila mnenja, da so potrebni strožji nadzor za preprečevanje zlorab, kot so tiste, zaznavajo v finančnih trgov - in ki se je včasih privedlo do velikih razpadov železniških sistemov, kot tudi posledično izgubo usodo vlagateljev. Bilo je očitno, da je nekaj potrebno storiti za ponovno vzpostavitev zaupanja javnosti
V tej luči je predsednik Theodore Roosevelt je leta 1901 režiral svoj generalnega državnega tožilca, da vloži tožbo -. V skladu z določbami protimonopolnih Sherman Act - - zoper severnih papirje, velikanski holdinga, ki ga tvorijo železniških consolidationists Edward H. Harriman in James J. Hill. Družba je bila prepovedana leta 1904, in kasneje istega leta Roosevelt je bil izvoljen za drugi mandat. Preden je bilo leto ven, Roosevelt prosil kongres za povečanje pristojnosti Mednarodnega kazenskega sodišča To je bilo storjeno veliko večino s prehodom Zakona o Hepburn, ki je pooblaščena, da Komisija vzpostavi " pravično in razumno " Najvišje stopnje
". V dveh letih prehoda [zakona o Hepburn stranke], pritožbami več tečajev - kakih 1500 - so bile narejene z Mednarodnim kazenskim sodiščem kot je bila vložena v prejšnjih dveh desetletjih, " piše zgodovinar John F. Stover v svoji knjigi " Življenje in Decline of American Railroad. " Soroden bill okrepila pristojnosti Mednarodnega kazenskega sodišča v 1910, ki zahtevajo železnice dokazati, da so bili vsi prihodnji pohodi mere smiselno in potrebno. Sorodna del zakonodaje leta 1913 predvideno za regulativne agencije začeti ocenjevanje prave vrednosti vsakega železnice, informacije, ki so potrebne, če so mere, ki se ugotovi, da bi zagotovil primeren donos za
