Po stavko leta 1991, Bratstvo Locomotive Engineers osvojil pohod plač ki ni ohranil s stopnjo inflacije. Sindikat je dal tudi nekaj koristi za zdravje, in se dogovorili, da delajo več ur, preden bo plačila nadurnega dela. Kot rezultat, An potniški vlak Amtrak, da ko se zahteva štiri posadke za dokončanje potovanje iz Washingtona, DC, na Atlanti, Georgia, sedaj deluje s samo dvema.
Take spremembe je povzročilo bistveno zmanjšanje zaposlovanja na narod glavne železnice, katerih delo sile kratki iz 475.000 na pragu nove dobe do neke 191.000 konec leta 1993. Ta trend naj bi se nadaljeval, saj tehnologija in računalniki make railroading varnejši in bolj učinkovit z manj delavci. Nekega dne, lahko skozi vlakov, ki jih radijski signal iz daljinsko upravljanje distribucijskih centrov, obrezovanje posadke na eno osebo.
železnica industrija je ob drugi pogled na praktično vse, kar počne stisniti več dobička in učinkovitosti iz poslovanja. Tovorni avtomobili enkrat goseničarji človekove referentov kot vlaki vpisanih jardov zdaj odzvali na radijske signale, ki lahko žarek svoje kode neposredno v računalnik.
Amtrak, narod je zvezno subvencionirane potniški železniški, je prav tako začele premikati v smeri nove dobe. S svojim proračunom vezane neposredno na zveznih subvencij, vendar pa je preperele težavno obdobje, v katerem denar za nakup nove opreme je bil tesen.
Za nakup milijonov dolarjev novih Super-liner osebnih vozilih na začetek leta 1990 in na novo zasnovan avtomobil, znan kot Viewliner napisane konec za poenostavljeno potniškega voznega parka do leta 1950. Prvi od približno 140 novih Superliners povzročilo povsem nove različice priljubljenih vlakih Amtrak kot kardinal in Capitol Limited.
Koraki za izboljšanje Amtrak storitev med Washingtonu in New Yorku so videli potovalni časi obrezano , pri čemer je treba upoštevati ukrepe za povečanje hitrosti iz razponu 120 kilometrov na uro v 140s. Kongres namenila milijone dolarjev za povečanje hitrosti preko računalniško podprtega dispečiranja, višje hitrosti progi, in novih električnih lokomotiv.
Morda najbolj spodbudnih znakov, da je bila Amtrak pripravljeni narediti korak naprej je prišel leta 1993. Amtrak testirali švedski X2000, nemščina ICE in španskem TALGO-vse napredne vlaki. Ti novi vlaki obratujejo s posebnimi napravami, ki jim omogočajo, da potujejo pri višjih hitrostih na ovinkih. Računalniško nadzor
